第375章 真·飛機相撞！

圖盧茲空客總部園區的中央廣場，尼歐·奧托和羅尼·柯維因兩人捧著咖啡漫步在廣場邊緣的走道上。

不久前，關於羅尼·柯維因的處罰結果已經下來了。不出所料，羅尼·柯維因從高層一下子降到了中層，還是中層偏下的位置。

不過，羅尼·柯維因職位不在了，有些人脈還在。至少依舊能跟尼歐·奧托一起說說話。

“我聽說訂購第一批A380的航空公司中，有超過七成的航空公司提起了訴訟？”

尼歐·奧托也在為這件事惱火，聽到羅尼·柯維因提起此事，心上盡是憂愁：“沙特航空，卡達航空，加拿大航空，美聯航，美西南，達美航空，英國航空，以及日航都參與了訴訟，規模很大啊。”

“英航！”羅尼·柯維因一怔：“英航的高層腦子進水了吧，我們不是一塊兒的？”

從參與訴訟的航空公司分佈其實就可以看出端倪，其中並沒有歐洲航空公司的身影，除了英航。

因為空客在歐洲的利益糾葛很深，歐洲的航空公司在一些關鍵時刻總不能捅空客刀子吧。

當然了，其中也不乏二五仔，比如說英航。

“英國？他們什麼時候跟我們一塊兒了？”尼歐·奧托哼道。

空客總部是在法國圖盧茲，各空客分部也都是以法國為尊。因此，空客是帶有濃重的法國烙印的。

在面對法國的事情上，英國人經常會有一種來自於基因上的悸動，時不時想要搞法國一手。

其主要源自於自中世紀以來，英法兩國長久的宿怨。那是刻在基因裡的東西。

“你這麼說的話，那的確是不好反駁。”羅尼·柯維因無奈道：“歐洲裡，英航只是一個異類。加拿大航空是因為我們對於龐巴迪的打擊而心有怨氣，美國那幾家也是正常，畢竟是波音的地盤。不過，日航就比較奇怪了，此前我們跟日航的關係不錯，我們之間並沒有什麼明顯的利益糾葛啊，他們沒什麼立場要表態的。當然，最不能理解的還是沙特航空和卡達航空，他們為什麼站出來。”

沙特航空跟卡達航空那是有名的土豪航空公司，在第一批A380訂購名單中，沙特航空和卡達航空的購買數量是最大的。而且，這兩家是一擲千金，直接將總統套房搬進了飛機裡。

只要錢管夠，甚至可以在飛機上泡澡，簡直離譜。

按理說，這兩家的反應應該不至於這麼大才對。因為在A380出問題的伊始，空客就私下聯絡過這兩家大客戶，表明了A380延期交付的可能性。

當時，這兩家的反應並不劇烈，甚至對空客380的延期交付表示理解。正是因為這兩個最大客戶的諒解，空客才有信心將A380的問題公之於眾的。

然而，這才多久，沙特航空和卡達航空就跟變臉似的，態度來個一百八十度的大轉彎，使得空客猝不及防。

“不知道，這個態度轉變太奇怪了。”尼歐·奧托皺著眉：“如今提起訴訟的全是大公司，我們也不好施壓。現在提起的賠償金額總數有數十億美元，對我們來說壓力也很大啊。”

要是小公司，空客不來個仗勢欺人？

可提起訴訟的全都是大型航空公司，即便是空客也要審慎對待。把他們逼太緊了，容易使得他們更偏向于波音的，這顯然是不符合空客利益的。

但以現在的情況，一旦打起官司來，空客大機率是要輸的。沒辦法，這事兒就是這麼簡單，徹徹底底的空客的責任。大量航空公司為A380的預熱投入了巨量的金錢，比如藍天航空，屬於把褲子都當了賭A380一把。

結果空客把一眾航空公司給鴿了，讓空客承擔賠償責任也是很正常的。

不過，空客本來就在A380專案上大量超支，資金鍊不正常，又因為低階失誤錯過了回血的機會。

隨著集體訴訟的訊息出現，空客原本就很岌岌可危的股價再度一瀉千里，本來就不富裕的生活更是雪上加霜了。

羅尼·柯維因不由擰緊眉頭來，他可不想空客倒了，還盼著以後東山再起呢。

“要不要我去那幾家走一趟？”羅尼·柯維因建議道：“現在這個情況，就算再怎麼趕，不計成本地趕工，第一架A380也要在半年之後才能出廠。我擔心照這麼下去，半年的時間都撐不了。”

尼歐·奧托看了一眼羅尼·柯維因。他知道羅尼·柯維因的小心思，在公司危難的時候急於表現，實際上並沒有什麼效果。

而且，現在羅尼·柯維因已經卸任COO了，在級別上太低，那幾家大型航空公司的負責人不見得能待見羅尼·柯維因。

想必，羅尼·柯維因也能明白這一點，但是正是因為這樣，他才更要去一趟。

尼歐·奧托沒有戳破羅尼·柯維因的小心思。主要是在羅尼·柯維因卸任之後，他的訊息渠道就閉塞很多了，空客面臨的問題並不僅僅在於A380，還有A330。

“不久前，在北美博覽會的787正式釋出會上爆出來一條訊息。”尼歐·奧托臉色極其凝重：“根據波音的意思，未來787的燃油效率將會比A330提高百分之二十.”

羅尼·柯維因直接停住了腳步：“多少？”

尼歐·奧托嘆了一口氣：“百分之二十。”

“百分之二十？”羅尼·柯維因直接叫囂起來：“波音那群人在胡說八道，怎麼可能將效率提高這麼多，不可能，絕對不可能。”

“那你是說波音在把大家當傻子嗎？燃油效率這個資料很容易測出來，而且航空公司都對這個資料極其敏感。你的意思是波音是故意把自己的客戶當傻子耍？”

“可是，百分之二十的燃油效率提高，這個也太誇張了吧？”羅尼·柯維因還是一萬個不相信：“A330不算新飛機，但氣動佈局絕對不算老，用的遄達700發動機也湊活。其燃油效率絕對是在寬體機中屬於中等以上的水平。對於同一類別的飛機，燃油效率肯定是有差別的。但是，現今客機技術已經日趨成熟，水平差距不會太大，怎麼可能產生百分之二十的燃油效率提高？”

羅尼·柯維因不是那種整天坐辦公室的領導，他是有基本常識的。

羅尼·柯維因的判斷是基於理性和邏輯的。但是，波音在這件事上絕對不會糊弄人也是基於理性和邏輯的。

而從個人角度和直覺來說，尼歐·奧托是比較傾向於認同波音的說法的，畢竟這種事情實在是不好作假，即便從常理來說，這個資料提升也確實太誇張了。

“Dreamliner，夢幻飛機，當真是夢幻飛機了。”尼歐·奧托嘆了一口氣：“自從那是釋出會之後，已經有三家航空公司退了A330的訂單了，這是一個非常不好的兆頭。”

“他們要等787？不可能的，這個專案才剛立項，距離交付至少需要七年以上。”

“一些在寬體機上需求不是很旺盛的等一等無所謂。而有需求的則是在退訂A330後，轉為訂購少量的波音777，以作為波音787的過渡。”

波音777雖然起始投資很大，但是改裝上限遠高於A330，如果說少量購買一下，滿足一下寬體機的增長需求，為波音787做個鋪墊，這個投入是絕對不會虧的。

“波音777，該死的。”

這就是一個系列的好處，客戶對於未來產品的高預期會反饋到前一代產品上。而作為波音787的替代品，波音777的銷量則是在未來會迎來一波不小的上揚，而直接競品的A330則是下場不是很好了。

“如果A330前景不佳，A380又是出師未捷，那我們在寬體機領域不是又回到了以前？”

原本空客在後發優勢下推出A330，將波音767打得毫無還手之力。之後迫不得已推出波音777來應對，但是一下子好像勁兒有些大了，波音777在賽道上實際上並不太匹配A330，體型要大上一些，在成本控制上也做得不算盡善盡美。

好在波音技術儲備足夠，在波音777商飛後不久，波音787即推出，而且這次是專門針對A330，其誇張的效能直接碾碎了A330。

相比而言，空客在A330之後的傾力之作A380遭遇滑鐵盧，還沒商飛呢，就讓空客跌了一個大跟頭了。

這下前面積攢的名聲不少轉成了罵名，前途堪憂啊。

而且，還有一個最重要的。那就是波音787是雙發，而最後的希望A380是四發。

即便在空客的航空樞紐計劃描述中，他們一再認為四臺發動機的巨型飛機時代並未結束，相反如今才是四發巨型客機的巔峰時代。而一級樞紐之間的交通工具便非A380莫屬。

只不過，波音顯然對這個計劃並不是很感冒，甚至說波音已經不怎麼對747系列進行升級了。這說明波音判斷四發飛機已經沒有未來了。

儘管空客信誓旦旦，但是商業上的事情充滿了巧合，萬一波音對了呢？萬一四發巨型客機就是沒有未來呢，那麼航空樞紐計劃下的A380是不是就是一個徹底失敗的產物？

方向錯了，那後續延伸出來的一切都是錯的。

萬一這個可怕的可能性應驗了，那麼在雙發寬體機上，空客豈不是完全沒有應對的辦法？

尼歐·奧托和羅尼·柯維因那都是航空方面的商業大佬，某個問題一提出來，那其後衍生出來的問題就能被想到。

在某些極端條件下，空客真的有可能會被波音787給將軍了。

羅尼·柯維因看向尼歐·奧托：“為了防止一種最為可怕的結果，我感覺我們需要在雙發寬體機上再研究一個新的機型，用以替代A330。”

“羅尼，看起來你的腦子還沒有徹底壞掉。”

就在這時，從不遠處走來一位四十多歲的中年人。在空客總部園區內，他不像別的員工穿著正裝，而是套了件休閒的針織衫，看起來不像是空客的正式員工，形態甚是隨意。

空客對員工的著裝是有一定要求的，穿著個休閒針織衫至少是不會允許的，但無人提醒他的著裝問題。

沒辦法，這人正是空客管理級別最高的執行長海姆萊茵·馮·李斯特。

馮是一個介詞，以為從哪裡而來，這個介詞置於名字之中經常作為貴族的象徵，尤其是在德國。

而海姆萊茵·馮·李斯特正是來自於德國。

當然了，不是說名字裡有馮就是貴族，這位空客CEO有沒有德國貴族血統，無人可知。

海姆萊茵·李斯特生性隨意，很少會穿正裝，也很少會待在辦公室裡，整天溜達。

不過，因為他隨意的性格，不羈的行事作風就認為其極好相與，那就是大錯特錯了。

海姆萊茵·李斯特當年在德國空客分部做總裁的時候，有“屠夫”之稱。一旦涉及工作上的事情，他就會變得極其苛刻，只要下屬沒有完美地執行他的任務，便不會有任何仁慈可言。

實際上，就算羅尼·柯維因沒有背景，可好在為空客也立下了汗馬功勞。在A380的問題上，一些決策層傾向於再給羅尼·柯維因一次機會，最後是海姆萊茵·李斯特堅持對羅尼·柯維因做出懲罰的。

面對這位微笑惡魔，即便羅尼·柯維因火氣再大，那也只能憋著，甚至還要笑臉相迎。

相較而言，尼歐·奧托的反應就平淡很多了。這就是有背景跟沒背景的區別。

“尼歐，我還是第一次知道你跟羅尼私人關係不錯。”海姆萊茵·李斯特微笑道。

尼歐·奧托略微點了下頭，算是打過招呼了：“A380的事情我也有責任，自然想跟羅尼一起將事情解決了。”

“不，A380的事情跟你沒什麼關係。”海姆萊茵·李斯特笑道：“在關於A330的替代品上，羅尼說得的確是對的。一旦我們在航空樞紐計劃上判斷失誤，那將是災難性的後果，所以我們有必要儘快開啟一款雙發寬體機的研發。”

“可是我們的資金已經很緊張了，投入A380專案的資金太多了，而且我們必須考慮在訴訟失利的情況下的賠償問題。”

事實上，空客在關鍵時刻也可以拒不執行判決，但是對於公司形象的影響很多。如果真的敗訴了，尼歐·奧托是覺得需要進行賠償的，即便這個數目很龐大。

在如此窘境之下，空客真的已經抽不出資金來開啟一款新機型的研究了。

就算是以最保守的估計，一百億美元的資金是需要的，這個太誇張了，可不是上下嘴唇碰一碰可以達到的。

“尼古拉斯·哈里威不是找過你們嗎？願意提供一百二十億美元的資金支援。”海姆萊茵·李斯特淡笑道：“用他的錢完成我們新的雙發寬體機的研究不是正好的嗎？”

“可是，他將會得到新機型七成的總利潤。”尼歐·奧托道。

“現在不是我們可以選擇的了，在新機型上能不能賺錢沒有那麼重要，扛住波音787才是關鍵。”

海姆萊茵·李斯特的想法很簡單，空客可以不賺錢，但是也要帶著波音也不賺錢，這樣就是可以接受的。

尼歐·奧托能夠理解海姆萊茵·李斯特的意思，只不過還有一個更重要的問題：“李斯特先生，那位尼古拉斯·哈里威身份到底值不值得信任，甚至那笙名基金我也從未聽說過。”

“笙名基金.我也沒有聽說過，但是尼古拉斯·哈里威這個人是可以信任的。”

“為什麼？”尼歐·奧托皺著眉：“你認識他？”

“你們太年輕了，一些舊時代的人不認識也是正常。”海姆萊茵·李斯特笑道：“尼古拉斯·哈里威曾任摩根大通總裁，你覺得他的身份足夠了嗎？”

在春夏航空基地旁邊的山坡上，徐蒼在有心思的時候就習慣於坐在這邊。山坡上有一塊大石頭，徐蒼就喜歡坐在上面。

這處山坡面向洱海蒼山，一直都會有強風吹拂，甚是舒適。

關於秦異的結局，徐蒼是有一些想法的，而且這個想法並不是很好。

有些事情徐蒼也不知道怎麼阻止，如果說秦異為了自己的未婚妻前往非洲，最後雙雙殞命，那這樣的結局應該是沒有辦法改變的。

正如秦心所言，秦異是外冷內熱，認定了一個人就容易不顧一切地付出，想讓他不管那個未婚妻著實是沒什麼可能性的。

“該死的，就沒一個讓人省心的。”

徐蒼嘆了一口氣，他可以對秦異狠下心，但是牽連到秦心，這就使得徐蒼心亂如麻了。

在他的猜想中，上一世秦異出事的時間點應該延後了很多。而且，做了很多安排，以致於秦心很長時間都沒有意識到自己的哥哥已經死了。

或者說，這一世也施展一些手段，向秦心隱瞞一切，讓秦異安安靜靜地去做自己的事情。

可天下沒有不透風的牆，將來萬一秦心知道了，說不得會怨恨上自己。

家家有本難唸的經，徐蒼終於是體會到這話的意思了。

驀地，徐蒼有所感覺，回頭望了一眼，卻是看到不遠處陸景華朝著這邊奔跑過來，看樣子急切得很。

臨到近處，徐蒼瞧著陸景華那喘氣的模樣，不免有些奇怪：“出什麼事了？”

陸景華臉色相當難看：“徐蒼，就在剛才，我們公司的一架737與蓉城航空的一架320在機坪上相撞了。”

(本章完)