508 五菱神車的誕生

“王局長，你覺得怎麼樣？”陳志文笑呵呵的說道，這種事情，他也不方便在面對國內大領導的時候直接說出來，這樣算是一個突襲了，大領導也不可能立刻做出決定，因此，透過下面的人，將訊息告知上方，然後內地上方再商討一下，才是最合適的方式，美的的超級工廠也是如此。

“這件事我做不了主，不過我個人是很歡迎AMC繼續在國內投資的，我想，中央也應該是同樣的態度。”王局長連忙回道，本以為自己也只是陪同港商走上一圈，只是一個很簡單的事情，想不到居然還能有這樣勁爆的訊息。

其實國內，在上汽大眾成立之後，也不是說就不引進其他汽車品牌了，如粵東省，正在與法國的標緻品牌進行接觸，聽說已經談到了差不多的地步了，不過因為他不在專案組裡，具體就不太清楚了。

轎車的作用，現在誰不清楚？特別這幾年改開後，國內經濟明顯要比之前強多了，一些大城市的政府部門，也都有了購車計劃，這在以前都是進口，現在有了燕京吉普與上汽大眾，那麼在能夠節省外匯的情況下，肯定要買這兩家的了，而這些地方官員也透過實際乘坐，選擇轎車的明顯要比吉普車多，這個邏輯自然很簡單，舒適性不一樣。

這本來讓燕京市的領導有些苦惱了，吉普車也有它自己的優勢，但目前國內購車的最大群體，可就是政府部門了，失去了這麼大的市場，那對燕京市的就業，影響可就大了，不過木已成舟，那也就沒辦法了。

但如果AMC還有意引進一條轎車生產線，將美國的轎車引進燕京生產，那不就有了與上汽大眾對抗的本錢了嗎？雖說從中央層面來看，都一樣，可對地方來說，卻是有著巨大影響的。

“好，那就辛苦王局長向上彙報一下了，合作條件，模仿之前吉普車的模式即可，其他細節方面，再商量。”陳志文又說道。

已經有了一次合作，之前法務部門、商務部門、技術質量部門已經與內地談了很久，基本上該談的都談好了，反正未來幾十年，汽車行業的合資法基本上也沒改變，那現在該怎麼樣就怎麼樣，快速成功，就是最好的選擇。

其他一些細節方面的問題，也有一些是這兩年多，雙方在燕京市合作時期產生的矛盾糾紛等等，也可以在這次協談的時候最佳化一下，還有則是引進哪一款車，也需要雙方一起決定，AMC在美國雖然規模遠比不上其他三巨頭，可也還是有幾款轎車的。

再怎麼想節省時間，也需要定好所有細節才有可能合作的，不過肯定會比之前引進吉普車的時候要快多了，而且更方便的是，供應鏈這一塊也不需要從頭開始了，甚至當轎車專案來燕京時，更多的訂單，還能進一步培養產業鏈，一舉多得了。

這也是汽車產業等大型工業初期難後期容易的基本體現，只要前面辛苦將產業鏈等問題做出一點成績，那後面再投入就簡單多了，哪怕車型不一樣，但能做方向盤、剎車、座椅等零部件的公司，也是可以做其他車型的，甚至部分零件就是共用的。

“應該的，陳生能夠在燕京市投資，我們必然非常歡迎。”王局長笑呵呵的說道，嚴格來說，他其實算是中央的領導，不過一直在燕京，那麼也自然希望外資有大投資的時候優先選擇燕京了，畢竟燕京市的經濟如果起來了，對他們也有最直接的好處。

特別是眼前的陳志文，手下的產業涉及食品、電子家電及汽車產業，且規模都很大，又是幾乎沒什麼汙染的產業，這誰不愛啊？要知道，燕京市作為首都，在工廠選擇這一塊可是很嚴的，有點汙染的工廠，都不能要，這也導致了很多大型專案，都只能移到其他地方去了。

“好，田先生會在燕京待一段時間，這段時間，他會代表AMC與燕京市政府進行前期溝通。”陳志文說道。

“王局長，這是我的名片。”田學成也立刻遞上自己的名片，其實4年前，最初的吉普車引入燕京的時候，也是他負責初期談判的，後來差不多了就回美國去了，再後來燕京吉普成立，他也就沒再過問了。

不過燕京這邊，4年的時間，可能不少人職位都動了一點，眼前的王局長他就不認識，後面的談判，有可能還是老熟人，也有可能不是。

“好的，這是我的名片。”王局長也遞上了自己的名片，國內其實在之前不流行名片，但對外開放之後就需要了，他們這些官員也都印了一些，有時候也需要給外商。

“那好，錢廠長，我們去看一下五菱吧？”陳志文又說道，引進轎車的事情，所需要的流程及時間可能絲毫不低於美的的超級工廠，因此，現在也不過是透露出訊息而已，沒必要在現在過多討論這個事情，他只需要表達這個意願給內地一方即可，後續的，自然有專業人士來負責。

“好的，陳先生、田先生、王局長，這邊請。”錢廠長連忙說道。

在錢廠長的帶領下，眾人來到了燕京吉普東北角的一個車間內，車間大門口的上方寫著“試製車間”四個大字，同時還有一名保安在看守著門口。

見到廠長來了，保安小夥立刻敬禮，並快速開了閘門。

“這裡面防衛的這麼嚴？”王局長也有些好奇的問道。

錢廠長笑說：“這裡面，是AMC目前在國內研發的第一輛型號的汽車，防的嚴一點，也是為了保密，而且其他人也不需要來這裡。”

“第一輛自研汽車？”王局長心中一動，他的確也聽說過，AMC在國內有一個獨特的地方，是上汽大眾沒有的，那就是AMC會在國內，由外方及內地一方的工程團隊一起合作，設計一款新的車型，據說這件事還讓部分國際車企有所關注。不過什麼樣的車型，是類似吉普還是轎車，外人就不知道了。

“幾位，前進。”保安小夥連忙說道，就在這時，試製車間內部也走來了幾人，說道：“錢廠長，不好意思，剛剛在忙，沒接到您的通知。”

來的幾人是負責五菱專案的高層，他們其實都知道大老闆來了，只不過沒想到這麼快就來自己這邊了。

“這位就是陳生，陳生，這位是……”錢廠長相互介紹了一下，也算是認識了。

“先去看看樣車吧。”陳志文說道，這次來燕京吉普，看什麼生產線都不重要，這些東西是從美國原本舊的生產線上拆下來，經過重新整理、返修、替換之後運到內地再除錯，基本上不會有什麼問題，甚至部分還根據國內的情況，進行了適當更改，比如有些位置，在美國是需要使用一些裝置的，可國內人工成本低，用人可能會更划算，因此就取消了，這樣可以最大程度降低成本，還能帶動就業。

當然，很多涉及到重物搬運的工作崗位，還是以裝置為主，多增加崗位固然重要，但也不能什麼都使用人工。

而這兩年已經生產了幾年的車，雖然也有一些小問題，但大問題基本上沒有，足以證實在質量這一塊，沒什麼大問題。

從81年內地燕京吉普成立開始，工廠地基還沒開始動工的時候，五菱的專案便已經動工了，數百名國內外的工程師團隊，根據陳志文提供的大概形狀、環境使用要求，開始設計這款五菱之光汽車。

在內部人的帶領下，陳志文等人走進了試製車間的內部，一路上，陳志文看到了不少汽車的半成品零部件，如帶著輪胎的底盤，車身，車門等等，跟他構想中的五菱很像。

幾分鐘後，眾人來到了車間的一角，十幾輛如後世差不多形狀的“麵包車”，出現在眼前。

“這底盤多高？”陳志文的第一關注的，就是底盤，因為，目前不管是內地，還是可能有市場的東南亞，道路條件都不是很好，透過性是一定要強的，不然碰到爛路只會歇菜。

“210mm，與吉普車的底盤一樣高，我們也充分利用了吉普現有的零部件，只不過，在技術規格上面，會差一些，這樣可以降低成本。”錢廠長解釋道。

“嗯，那發動機呢？用的是本田購買的那套技術？”陳志文又問道。

任何一家汽車公司，哪怕是大眾豐田，能共用零部件的肯定會共用，比如後世很多大眾車上的零部件會有奧迪標誌的零部件，奧迪車上部分也會有大眾標誌的零部件，不過技術標準可能就完全不一樣了，畢竟價位相差的很大。

現在的AMC，車型還不夠多，如果以後併購其他車企，或者自己研發，那也會逐步朝這個方向研發。

“是的，本田的發動機，變速箱也是搭配的，這套技術動力不是很強，可非常省油，符合我們五菱的定位。”錢廠長說道。。

(本章完)