「9951,請保持高度三千......」還未等徐蒼他們向管制報告自己的情況,雷達上飛機那極度不穩定的高度顯示就足以讓管制員們心肝顫動。

此刻,9951N航班飛機的高度已經低於起始高度修正海壓三千米。其實,在此之前,雷達上已經偵測到9951N航班飛機掛出了緊急程式碼,這就說明機組遇到了一些難以處置的故障。通常情況下,這個時候,即便飛機偏離了高度,管制員也是不會特別提醒的。因為有經驗的管制員知道這個時候機組可能在忙於處置特殊狀況,無暇顧及高度保持,更別說與管制員的通話了。

這個時候,管制員主動跟機組聯絡,說不得容易打亂機組的節奏。所以,只要不是特別危險的狀況,管制員一般是主動等機組聯絡的。

在標準操作程式中,任何情況下飛機狀態才是最重要的。飛行機組又不是廢物,一旦他們保持對飛機的穩定控制,那必定會聯絡管制員的。

然而,現在飛機的位置比較尷尬。由於飛去洱海的離場方向稍微有些特殊,因而在起飛後飛機需要連續左轉飛臨本場上空,然後再出航。

再是因為劍川機場極為尷尬的選址,臨近機場區域就有明顯可以造成地形威脅的山地地區,而且正好就集中在9951N的離場軌跡上。如果是其他離場程式,管制員看飛機出了故障,掉點兒高度也算了,可現在9951N的位置掉高度,要是機組忙於處置故障,有可能忽視地形威脅的,所以必須提醒一下。

結果,在管制員聯絡機組的一刻之後,很快就有了回應,是譚鶴齡的聲音:「9951,飛行操縱故障,現在難以保持高度,申請飛航向170。」

這個申請不是莫尚雲指示的,而是譚鶴齡自己申請的。雖說譚鶴齡這個人心理素質不行,可好歹以前是機長,稍微緩了一下就反應過來了。

機場附近的地形威脅全部集中在北側區域,那就主動遠離這片區域。機場方圓二十五公里以內,北側區域的最低安全高度是七千二百英尺,而其餘區域只有三千一百英尺,垂直高度上的裕度要大上很多了。

現在他們在俯仰操縱上存在問題,反應到實際表現上即是對高度的把控存在難以預料的偏差。如此一來,不管怎麼說,先將自己飛到相對平原的地區,給自己騰出更大的操控空間。

別的不說,聽到機組有回覆了,管制那邊也就放下了半顆心,稍微掃視了下雷達螢幕,確認170航向上沒有什麼影響,便是同意了譚鶴齡的申請:「9951,可以飛航向170。可以的話,報告一下故障情況。」

然而,這句話下來有如石沉大海,再也沒有半點兒回覆了。

管制席前,管制員略有些迷茫地望著身邊的劉主任:「主任,怎麼辦?」

劉主任心裡也是煩得厲害,不過此刻倒是跟747S2開關事件那時不太一樣。現在他的任命已經下來了,只要這次指揮沒出什麼特別嚴重的問題,他也不會有什麼大影響的。

不過,不管怎麼說,作為一個管制指揮,任內履歷上有個空難記錄想來都不是什麼好看的東西。

「不用管,後續儘量不要呼叫了。」說著,劉主任問道:「未來半個小時內進場的飛機有多少?」

管制員馬上轉到另外一個電腦,在鍵盤上啪啪打了一會兒,很快就調出來相關資訊:「半個小時內預計會有五架飛機進入進近區域。」

「通知區域管制室,釋出本場受控狀態,要求本場半個小時以內不允許有新的飛機進入進近區域,由區域管制室自行調配。」

「如果有特殊情況啊呢?」管制員詢問道:「比如備降呢?」

劉主任當即說道:「通知所有航司,本場不接受正常備

降,緊急情況除外。」

所謂的正常備降便是那種有備用空間的備降。比如飛黔西機場,但是黔西機場本場雷雨覆蓋,那符合備降標準的機場就比較多了,劍川機場可以,川蜀機場也可以。

這種情況下,只要還有選擇,那劍川機場便是不接受作為第一備降場。

可如果是那種緊急情況,只能備降劍川,比如燃油告急,去別的機場就有緊急油量的風險了,那就劍川機場也只能接收,因為那種情況下大機率機組也要宣佈緊急狀態了。大家都是緊急情況,也不能只顧著一方了。

只不過,這種兩個緊急情況遇在一起的可能性還是非常低的。

管制員點點頭,當下便是打算聯絡區域管制室釋出航路調配的命令,只是這剛打算有所動作,眼角的餘光陡然瞟見雷達螢幕上的9951N航班飛機的高度止住了下降的趨勢,在保持一小段時間後,逐漸上升起來了。

管制員眼睛大亮,興奮起來:「高度開始恢復了,飛機控制住了?」

「嗯?是嗎?」劉主任受到鼓舞,湊近雷達螢幕前一看高度資料,果然開始緩慢上升了,頓時也是激動起來:「好好好,看起來問題不大。」

此前由於經歷過747S2開關的事件,別的不說,至少在心理素質鍛鍊上,劉主任那基本就是屬於「見過世面」的層次了。連「真」盲降都見過了,其他的小故障小問題還不是手到擒來?

「通知地面和機坪暫時讓地面飛機等待。」劉主任想著只要飛機控制住了,那大機率是要返場落地的。如今本場空域還是比較空的,轉一圈落地要不了多長時間。

一想到徐蒼還在飛機上,雖然心底裡覺著這小子當真是黴運沖天,可手上技術還是可以信賴的,只要不是特別嚴重的問題,應該不會有問題。

劉主任這邊開始為返場飛機騰出位置,可這命令剛下來,還沒有傳達出去,便是聽見管制員輕咦一聲,他立時被吸引去目光:「怎麼了?」

此情此景,劉主任雖說心情稍安,可腦子裡的一根弦還是繃著的,稍是聽見手下的管制員有些異常的響動便是有所反應。

「飛機又是突破三千了。」管制員指著雷達螢幕:「飛機又出問題了?」

「什麼?」剛剛高興還沒有持續半分鐘的劉主任再是一看雷達螢幕,果不其然,正如手下管制員所說,9951N的航班的飛行高度已經超過三千米,九千八百英尺。

劉主任人愣了一下,而且他眼睜睜地看著這個高度還在持續性地增加,似乎速率還在不斷提高。

「不是,他們想要幹什麼?」剛才飛機異常下降會產生地形威脅,現在飛機突破預定高度了,那倒是不虞再有地形方面的問題,可是如果再怎麼無限制往上爬,那就要突破進近管制區的上限了。

要知道,劍川本場本來就是一個航路點,在往上升,那就會衍生出一個很嚴重的問題,那就是觸及到航線的底層高度。

管制員瞧得9951N航班的爬升速度越來越快,額頭上都在滲出汗水了。

「主任!」

劉主任一拍腦門,指著自己的助手:「緊急通知劍川區域管制室,關閉途徑劍川JAC的134,X12,334航路,同時通報本場有一架不受控的飛機在急速上升,現在已經突破標準氣壓一千兩百米。」

JAC是劍川本場VOR臺的三字程式碼,同時也是一個航路點,有三條相當繁忙的航路要在這個航路點交匯。因而,一旦9951N航班飛機上升到航線的底層高度,時間一長,那造成的影響將是空前的。

現在劉主任唯一期盼的就是徐蒼趕緊將飛機控制住,然後儘快解除航路封閉的指令。

「徐

蒼,到底發生了什麼啊!」

此刻在駕駛艙中,莫尚雲和譚鶴齡都在奮力將駕駛盤往前推,然而駕駛盤就跟生了根似的紋絲不動。

由於此前莫尚云為了將飛機的高度帶回到原定高度,從而出現了比較明顯的帶杆動作,繼而將駕駛盤的俯仰卡阻定格在了一個機頭上仰的狀態。

便是在如此巨大的俯仰狀態下,加之磅礴的發動機推力,飛機根本無法控制地在往上衝刺著。徐蒼在後面看著升降表,此時飛機的上升率始終維持在兩千英尺每分鐘,而且還有繼續增加的趨勢。

幾乎是在眨眼之間,飛機的高度已然突破一千兩百米,甚至於徐蒼都不曉得這個上衝的高度的頂點在哪裡。

譚鶴齡這邊一邊在用力頂杆,一邊在將駕駛盤上的主電動配平電門往前撥,以求使用俯仰配平來控制住飛機的抬頭卡阻狀況。

可是,譚鶴齡往前撥動了數次,配平輪完全沒有反應。譚鶴齡本來就因為不斷頂杆而無效感覺到火氣上湧,這下連主電動的俯仰配平也用不了了,頓時火冒三丈,大罵起來:「什麼狗屁飛機,電動配平也用不了?」

譚鶴齡這一嗓子下來,立刻驚動了徐蒼和莫尚雲。由於此前徐蒼跟莫尚雲對1566這架飛機就有些忌憚,導致兩人的應激反應有些嚴重了,思維有些混亂,竟然忘了用俯仰配平來控制飛機的手段。

「教員,用手動配平嗎?」譚鶴齡著實是推不動了,腦子就在想著如何使用俯仰配平。

即便是主電動配平失效了,可還是可以人工配平的。在左右座各有一個配平輪,輪內有一個彈簧連線的把手,將之摳出來後就能手動操控配平輪了。

人工配平的優先順序非常高,即便是電動配平不能用,人工配平大機率還是可以使用的。不過,人工配平的效率極低,主電動配平一秒所產生的配平行程,可能換算到人工配平上需要打上十幾圈,還是個體力活,得是要累死人的。

而且,在極端情況下,隨著飛機速度的增加,水平安定面上的氣動載荷也會增加(參照737MAX),很有可能人力是無法轉動配平輪的。

就在譚鶴齡分出左手將配平輪把手給摳出來的時候,徐蒼從後面來了一句:「別轉了,轉不動的。」

「那也得試試啊,電動配平沒用,不得人工轉啊。」譚鶴齡說道。

徐蒼無語了:「駕駛盤卡在往後拉桿的位置,主電動配平怎麼往前打?你現在試試。」

譚鶴齡也是機長,剛才是急切之下沒有想起來,被徐蒼這麼一提醒便是反應過來了。在737的配平系統裡,電動配平是不能跟駕駛盤的操縱呈現反向作用的。

就比如駕駛盤往後帶,那麼主電動配平系統就會抑制往前打配平的輸入訊號,因為二者所產生的操縱效果是相反的。

不過,這不會影響到人工配平,即不管駕駛盤是往前還是往後,如果是人工配平,想怎麼打就這麼打,這就是人工配平的優先順序。

然而,此刻飛機的駕駛盤卡阻在了往後帶的位置上,譚鶴齡想要利用電動配平往前打自然是不行的,所以需要將配平電門切換到超控位,這樣主電動配平系統就不會抑制相反行程的配平輸入訊號了。

譚鶴齡在使用主電動配平前,偏過頭往中央控制檯角落處看了眼,發現配平電門的蓋子已經開啟,同時電門撥動到了超控位,顯然這是徐蒼剛才弄的。

「這個......」譚鶴齡老臉一紅,自己一個機長竟然忘記了這麼簡單的事情著實是丟人了些。不過,好在譚鶴齡臉皮夠厚,只是當無事發生,回過頭一句話不說,默默開始往前打配平。

果然,在將電門放到超控位後,主電動配平便是開始生效了。

譚鶴齡也是不客氣,幾乎就是按著主電動配平電門往前撥,配平輪飛快地往前轉,一刻都不停歇。

配平主要是飛行員用來消除杆力的,所以它所產生的行程並不如人工操縱那麼誇張。但是,如果將其打到底,效果還是比較明顯的。

起初,飛機的上升率還是要超過兩千英尺每分鐘的,但是在配平作用下,逐漸減小到一千英尺每分鐘左右,算是一個相對平穩的上升率了。

「要是用人工配平再往前打一打嗎?」在將電動配平往前打到頭之後,譚鶴齡還是不罷休,想要利用人工配平再往前打。人工配平的行程範圍是要比電動配平要大的。

結果徐蒼擺擺手:「別打了,現在速度太大,你打不動的,還是留著力氣吧。」

譚鶴齡倒是聽徐蒼的話,又是推杆數次嘗試無果後,衝著莫尚雲教員問了一句:「教員,高度突破太多了,要減小些油門嗎?」

「不行!」結果,莫尚雲還沒有回答,坐在後面的徐蒼直接否決了這個提議:「俯仰姿態太大了,油門不能減,減了速度保持不住了。」

說完,徐蒼深吸了一口氣,他強行要自己冷靜下來。在等待大約五秒後,徐蒼從手邊的小格子裡摸索出來一個無線電話筒,插入手持話筒的孔洞之中,接著調節到甚高頻一部的發射機,對著話筒以一個儘量平靜的語氣說道:「9951N,現在飛機俯仰卡阻,飛機高度無法控制,請求立即疏散上空航線航空器。」

「徐蒼,飛機現在怎麼樣,能處理嗎?」在無線電另一頭,劉主任很快就分辨出來了徐蒼的聲音,立刻搶過了話筒詢問起來。

「沒事的,我們能處理的。」

說完,徐蒼的原本躁動的心臟逐漸平緩下來,這並非徐蒼在逞強,而是比起之前遇到的情況,單單的俯仰卡阻還是在可以接受的範圍裡。

畢竟在飛行員的複訓中時不時還是會練習操縱卡阻的,可是不會有人訓練水上迫降,不會有人訓練全「盲」降。

「好!」劉主任只是說了一個字:「我已經聯絡區域管制室調開你飛機上空的航空器了。」

「謝謝!」徐蒼說完,將無線電話筒放在一邊的小格子裡。

他嚥了一口口水,終於將心臟緩和到了正常的範圍了,這個時候不能有絲毫慌張,冷靜才是最需要的。

「不要用力了,現在咱們將檢查單從頭做一遍。」徐蒼平靜道。

由於駕駛艙中一個是教員,一個是機長,還有一個是徐蒼,所以他們在出問題的時候直接忽視了檢查單。這並非他們不知道飛行操縱卡阻或受限的檢查單,只是本能地在行為上超越了檢查單,但是徐蒼想要遵從檢查單做上一次。

「好!」莫尚雲緩緩地放鬆自己手臂的肌肉:「來吧,做吧!」

徐蒼沒有去翻檢查單,不管是記憶專案,還是非記憶專案全都在他的腦海裡,基本沒有停頓,徐蒼直接說道:「自動駕駛......斷開!」

雖說自動駕駛已然斷開了,但是莫尚雲還是再按了下駕駛盤上的自動駕駛斷開按鈕:「自動駕駛斷開了!」

「自動油門斷開!」

同樣的,莫尚雲按了下推力手柄頂端的自動油門斷開按鈕,確認道:「自動油門斷開了。」

「證實推力對稱!」

莫尚雲瞥了眼兩臺發動機的N1轉速,稍微調整了一下,以便讓兩者高度一致。

「好了,下一步!」

徐蒼看了眼飛機的高度表,輕輕吐出一句話:「強力操縱卡阻或受限的系統。使用最大的力,包括需要時兩個飛行員同時用力。兩個飛行員使用最大的操縱力,不會使鋼索或失效的系統故障。」

這句話是飛行操縱卡阻或受限檢查單裡的原話,其意義在於將左右兩個駕駛盤的聯動性去除掉。

波音飛機的兩個駕駛盤透過某個聯動裝置連線在一起,即對其中一個駕駛盤輸入操縱量,那麼也會反應在另一個駕駛盤上。

這跟空客的側杆輸入可以兩者不一致是不一樣的。空客的側杆輸入量是左右輸入量疊加的,即在沒有關閉某一個側杆的許可權情況下,如果左座往前頂杆,而右座往後帶杆相同的行程,那反應在飛機操縱系統上就是相互抵消,沒有任何額外操縱量的輸入。

這點跟波音的操縱系統有著本質的區別。

波音在操縱聯動效能夠帶來一些好處,到那時也會造成了一個問題。如果只是其中一個駕駛盤卡阻了,那由於聯動裝置的存在會導致兩個駕駛盤全部卡阻,所以必須將兩者的聯動性去除了。

在駕駛艙中,並沒有脫開駕駛盤聯動裝置的按鈕或者電門,所以波音建議的脫開方式是......暴力脫開!

沒錯,就是依靠蠻力將兩個駕駛盤的聯動裝置脫開,從而相互獨立出來。

這跟剛才兩人全都往前推駕駛盤不一樣,現在的目的是將聯動裝置脫開了,那麼在用力方式上就要有些變化了。

莫尚雲將放在油門杆上的右手收回,抓握住駕駛盤,同時左手鬆開駕駛盤,五指張合數次,似乎在放鬆自己的肌肉。

「果然是老了!」莫尚雲嘆了一口氣。就在剛才,莫尚雲比較用力地往前推杆,或許是用力太猛了,導致他的左手微微有些發酸。

這要是發生在十年前的莫尚雲身上簡直就是不可思議的,然而任憑是英雄豪傑都是經不過時間的侵蝕的。莫尚雲教員已經快到退休年紀了,身體素質果真是跟不太上了。

稍稍放鬆了手腕大約五六秒,莫尚雲看了眼譚鶴齡:「我往後帶,你往前推,沒問題吧?」

想要讓聯動裝置脫開,那最好就是使用相反的力道。在波音的設計中,不管是機組使用多大的力道,暴力脫開駕駛盤的聯動裝置是不會對飛行操縱系統產生危害的,所以不管是莫尚雲,還是譚鶴齡都可以使出最大的勁力而不用擔心損壞飛機。

「沒問題。」譚鶴齡當即回道。

雖說徐蒼聽譚鶴齡答應得爽快,可言語之中,呼吸微微有些不穩。可見剛才推杆也是用了死力了,彷彿是有點兒脫力了。

果然飛行員長時間坐著,身體上雖說沒什麼大病,但要說跟身強力壯也沾不上什麼邊。

「徐蒼,我們嘗試脫開駕駛盤的聯動裝置,你注意一下飛機狀態,有什麼偏差即使提醒一下。」

放在平時,以莫尚雲的能力那是眼觀六路的,可一會兒可是要使足力氣的,說不得他的精力就要分配不過來了,還是得讓徐蒼看著些。

徐蒼當即點點頭:「我知道的!」

「好了,開始吧!」在進行動作前,莫尚雲還給客艙打了個一個訊號。這個訊號是跟即將遭遇強顛簸的訊號是一樣的,以期讓客艙裡的人坐好,省得一會兒駕駛盤脫開,由於用力過猛導致飛機狀態出現太過誇張的變化,從而造成客艙人員受傷。

給了訊號後,莫尚雲和譚鶴齡皆是雙手握盤。

「一,二,三,用力!」

隨著莫尚雲一聲令下,兩人同時用力,一個往前推,一個往後拉。在徐蒼的視角里,譚鶴齡的臉都因為過於用力而漲得通紅,而莫尚雲太陽穴上也浮現出一根極為明顯的青筋,顯然也是出盡了力氣。

雖說波音飛機有空中健身房的美名,但是這運動量也是著實驚人了。

「這TM是不是兩邊都卡住了,還是聯動裝置固定得太緊了,我真是......」譚鶴齡

的臉色從起先的漲紅轉而逐漸變得蒼白起來,感覺再這麼下去,他非得要脫力不可。

一開始,徐蒼還有些擔心譚鶴齡的狀態,可聽見譚鶴齡嚷著把波音的十八輩祖宗都給問候了一遍,便是稍稍鬆了一口氣,看出來譚鶴齡的精神頭還是可以的。

相比而言,上了年紀的莫尚雲就似乎有些頂不住了。一頭細密的汗珠浮在莫尚雲的額頭上,看起來是到了強弩之末了。

「教員,你下來,我來接替你。」徐蒼拍了拍莫尚雲的肩膀,再這麼硬來,莫尚雲非得弄出個好歹來,這種體力活還是交給自己這個年輕人吧。

莫尚雲又是嘗試了幾秒鐘,那駕駛盤還是跟磐石似的不動絲毫,這下莫尚雲終於是放棄了,慢慢地鬆開雙手,徐蒼分明看見莫尚雲的手都在開始抖了。

「真是老了!」莫尚雲倒是沒有再逞強了,解開了自己的安全帶,快速給徐蒼騰了位置。

由於飛機高度越來越高,空氣愈發稀薄,飛機氣動效能也是變差了。以致於原本一千多英尺的上升率也開始緩慢減小,等徐蒼跟莫尚雲空中換座的時候,上升率已經只有八百多了,算是比較溫和的上升率了。

不過,這並非一個足以讓徐蒼感覺到高興的訊息。因為飛機的姿態是卡死的,等後面上升率歸零了,推力達到滿推力了,那消耗的就是飛機的速度了。

當然了,比起剛開始那兩三千的不可控的上升率,現在的狀況還是要好上很多的。

在空中換座的期間,譚鶴齡都在始終關注著飛機狀態,倒是沒有再出現什麼問題。等徐蒼坐上了左座位子,繫好安全帶,雙手握盤,深吸一口氣:「再來!」

說完,兩人再度同時發力,徐蒼這下可是用了全身的勁力了,他感覺自己的頭顱都快要炸開了。在經過約莫十幾秒的高強度發力後,徐蒼的左臂率先開始痠痛了。

到這個時候,徐蒼暗悔自己平時怎麼不多鍛鍊鍛鍊的,搞得現在真要空中健身了,反倒是指望不上了。

此時此刻,徐蒼總算是明白譚鶴齡剛才為何要破口大罵了。如今的徐蒼心底裡也是在問候波音飛機的設計師了。

正當徐蒼思考著要不要放棄另尋他法之際,陡然間,原本紋絲不動的駕駛盤隱約間好像鬆動了一下,甚至徐蒼都能聽見輕微的卡扣響動的聲音。

這個聲音是如此清脆,以致於在駕駛艙中的三人同時面面相覷。

「有用!」

譚鶴齡幾乎要大叫出來,這都使上吃奶的勁了,再沒用,他是恨不得把飛機給砸了。不過,現在已經有鬆動的跡象了,明顯是勝利就在眼前了。

希望的曙光已現,原本都要放棄的徐蒼頓時精神大振,再是發力。隨著一聲更加明顯的斷裂聲響起,徐蒼這邊的駕駛盤出現了明顯的鬆動,徐蒼猝不及防,又是將飛機往後帶了帶。

「好了!」徐蒼稍微活動了下駕駛盤,其實說是好了,但是沒有完全好,因為駕駛盤活動的範圍明顯要比正常時候要小很多,只能在某個限定範圍內前後活動。不過,相較於此前完全卡死的狀態已經好上太多了。

徐蒼將受限的駕駛盤往前頂了頂,最後嘗試頂到最前面,同時將油門往後收了收,以免速度加上來。

雖說駕駛盤往前的行程量其實不大,但是鑑於此前已經往前打了大量的俯仰配平,在操作之下,飛機的上升率已經減小到幾乎為零了,差不多就是改平的狀態了。

「可以,這樣幾乎就可以操縱了。」

對於徐蒼這種技術的人來說,這樣的情況已經算是可控狀態了。就算是換成一個普通機長,大機率也是能將飛機落下去的。

只要將油門再收上一些,飛機就能開始換為緩慢下降了

坐在後頭的莫尚雲這下總算是徹底放鬆下來了,他剛才看到了徐蒼對受限駕駛盤的操縱,的確是沒什麼問題了。

「返航吧。」莫尚雲抹了下額頭上的汗水,剛才那番操作的確是讓他有些脫力了,感覺身子都快癱下來了。他現在就想著趕緊落地,然後回去躺著。

就在這時,也已經放鬆下來的譚鶴齡嘖了下嘴,環抱手臂,將右手抵近通風口,朝著徐蒼問道:「你有沒有感覺到有些涼啊?」

徐蒼一怔,這麼一說,還真是有些感覺。剛才一通使勁,出了一身的汗,反應過來後的確是感覺到涼颼颼的。

「把溫度調高一些,我跟管制聯絡一下。」現在他們已經突破高度了,雖然已經決定返航,但是不能亂飛,需要跟管制請示一下返航的路徑。

譚鶴齡發覺徐蒼接過了通訊,便是自顧自地想要將駕駛艙的溫度調高一些。可是當他目光上移之時,陡然注意到了增壓面板上的座艙高度表和升降率表。

此時此刻,飛機高度已經改平了,講道理,座艙高度的升降率表即便是在爬升模式下,升降率也應該是在五百以下,可現在上面儀表顯示座艙高度正在以一千英尺左右的速度在上升。

「徐蒼,這座艙高度是不是有些問題啊?」譚鶴齡打斷了想要聯絡管制的徐蒼,示意他看一眼增壓面板。

不僅僅是徐蒼,就連後面莫尚雲也湊近過來看向了增壓面板。

「是慢釋壓了?」莫尚雲當先說道。

按照737的增壓工作計劃,這個上升率的確不正常,而且對照增壓高度表,此刻飛機高度所對應的座艙高度應該在五千英尺左右,可實際的座艙高度卻已經超過八千了,這明顯是有問題的。

「剛才擦機尾導致的?」徐蒼心中雖有疑惑,但是行動還是相當果決的:「管他呢,反正增壓是有問題的,先申請快速下降,或許還能趕在釋壓前下到一萬英尺以下。」

莫尚雲點點頭:「可以,先申請快速下降。」

快速下降和緊急下降還是不一樣的,現在的情況還沒有到緊急下降的程度。

然而,就在徐蒼手指都按在了無線電發射按鈕上時,座艙高度升降率表的指數陡然增大,一直在關注著的譚鶴齡一怔,趕緊超越檢查單,將增壓方式選擇器轉動到人工位,然後將外流活門撥動到全關位,以抑制座艙高度再度上升。

原本這是一個還算不錯和應急措施,可當徐蒼注意到譚鶴齡的動作時,他的臉色驟變,大聲喝道:「別動!」

可在徐蒼的暴喝聲落下的頃刻,外流活門已經在人工操縱的作用下完全關閉。一瞬間,壓差指示表的數值開始迅速上升,還未等譚鶴齡反應過來,一道巨大的爆破聲響徹了整架飛機,飛機機尾處直接當空炸開!