徐蒼離開經濟艙後,一路直奔前面的駕駛艙。

只能說國際民航組織專員的身份還是相當唬人了。至少一開始徐蒼提及要進去駕駛艙的時候,客艙經理的第一反應不是想著去問問,而是愈加警惕起來,直到徐蒼表明自己是國際民航組織飛行專員的身份,客艙經理才似懂非懂地表示可以去問問駕駛艙。

在路過頭等艙時,翠鳥航空的市場總監拉住了徐蒼,看上去明顯是有些慌神了:“boss,沒事吧?”

“不知道,我要進去駕駛艙看看。”說著,徐蒼開始翻行李架。

自從之前國際民航組織飛行專員的證件下來後,徐蒼可以不帶自己的飛行執照,但這個證件肯定是要帶的。只要是國際民航組織的成員都得認這個證件,比caac的飛行執照好用太多了。

徐蒼的行李不多,很快就從包裡翻出來證件了。

前艙工作間那邊,客艙經理在跟駕駛艙做內部通話。瞧見徐蒼好像是找出證件了,給徐蒼打了個手勢,示意他過來。

徐蒼拍了拍市場總監的肩膀,便是拿著證件過去了。

“可以讓我看一下吧?”

這個徐蒼並不介意,將證件遞給客艙經理:“如果你們分辨不出來,可以讓駕駛艙裡的人查驗,他們可以詢問管制進行驗證的。”

客艙經理將徐蒼的證件翻來覆去地看了好幾遍,她真的是頭一次見國際民航組織的證件,著實是分辨不清楚。

“不好意思,我需要給機長看一下,你退後一些,可以嗎?”

一會兒,駕駛艙的門要開啟,徐蒼現在的位置有些太近了,需要保持一個安全距離。

“嗯,請儘快一些。”徐蒼往後退了一些距離,就站在前艙工作間的出入口。

客艙經理點了點頭,又是跟駕駛艙說了幾句,接著將前艙工作間的簾子給拉上了,隔絕工作間的視野。

徐蒼也不急,就這麼站著。顯然客艙經理是把他的話聽進去了,沒兩三分鐘,簾子被拉開一角,客艙經理探出半個身子:“先生,機長請你進駕駛艙。”

徐蒼嗯了一聲,稍稍低頭,越過簾子,發現駕駛艙門虛掩著,很是自然地就拉開駕駛艙艙門,跨步進入。

跟徐蒼預想的場景不一樣,這架飛機的駕駛艙氛圍相當輕鬆。在徐蒼進入之後,機長將證件遞還給徐蒼,笑著說道:“先生,我們公司並沒有提及會有國際民航組織的人員上機檢查啊,還是說你這是......不通知航空公司的?”

一般來說,不管是當地民航局或者國際民航組織在上機監察某個航段時,基本都會提前跟航空公司知會一聲。當然了,如果想要達到出其不意的效果,一些監察人員會將通知時間一直推遲到關艙門的時候,這樣航空公司就沒有提前準備的可能性了。

但是,像徐蒼這種飛了幾個小時了,然後再表明身份的情況著實是比較少見了。

監察航段,不管延後多久,在起飛前通知相關航空公司是禮貌問題,算是大家普遍比較接受的潛規則。

當然了,徐蒼沒有提前通知,駕駛艙中的機長和副駕駛也不敢有過多表示。

“監察一個洲際航段,很少見。”這時候,副駕駛也來了一句。

跟國內不一樣,機長和副駕駛有明顯的年齡上的區別。在國外,甚至可能出現副駕駛年紀比機長還大的情況,這是各種原因導致的。而且,國外尤其是歐美的機長的平均年紀絕對比國內大。這就使得徐蒼初見駕駛艙中的兩位,全都是四十多歲的大叔模樣,年齡上基本沒有外在的區別。

徐蒼接過自己的證件,眼睛瞄了一下發動機顯示,乍看之下好像是沒什麼問題的。

“沒有,這不是航線監察。”徐蒼擺擺手,首先定下了基調。

雖說機長和副駕駛看上去很輕鬆,可心裡跟外在表現可不一致。至少機長這邊在聽到徐蒼說不是航線監察後,微不可查地鬆了一口氣。

副駕駛愣了一下,旋即問道:“那徐先生,有什麼問題嗎?”

徐蒼沒有立刻回答,而是掃視了整個駕駛艙的面板以及du顯示,有些奇怪道:“剛才駕駛艙裡有沒有什麼警告顯示?比如涉及動力系統方面的?”

“啊?”機長和副駕駛面面相覷,剛才他們兩個是在聊天的,倒是沒有一直看著面板什麼的。

這倒不是機長和副駕駛偷懶,這麼長的航程如果不做些事情,人很快就容易支撐不住的。甚至連很多航空公司的標準操作程式手冊裡都建立在穩定巡航之後,適當進行聊天,以保證飛行員相對穩定的大腦活力。

不過,波音在警告系統方面的設計是有一套自己的邏輯的,即分出了飛行員視野以內和以外的警告。

飛行員視野以內的警告比較容易看見,畢竟飛行員即便在聊天的時候,大部分也是平時前方的,哪個燈亮了,第一時間都有察覺。但是,駕駛艙很大,面板電門很多,飛行員平視的話是隻能看到一部分面板的。那些超出飛行員視野的面板區域如果出現了警示燈,那就比較容易被忽視了。

這個時候,波音飛機中的訊號牌功能就體現出來了。

所謂的訊號牌燈就是飛行員視野的正前方,想不看都不行。一旦飛行員常規視野之外的警示燈亮了,訊號牌燈也會亮的。而且,訊號牌燈上面會提示那部分割槽域有警示燈亮,非常醒目。

所以,除非是兩人都睡著了,不然如果出現異常的警示燈,飛行員都是能注意到的。

“沒有。”機長在經過一開始的不解後,迅速給出了答桉,而且似乎是為了增加說服力,還加了一句:“我可以肯定。”

機長都這麼說了,徐蒼也不好再質疑什麼,這種事情他們也沒有立場騙自己。

徐蒼朝著發動機顯示的du努努嘴:“轉速和振動值都沒有異常?”

“這個......”機長猶豫了下:“我可以肯定沒有超限的情況發生,但是如果是說限制範圍內的數值浮動,這個我不確定。”

有些故障是需要發酵一段時間的,比如說發動機喘振,在還沒有發展到超限前,轉速就會有異常的浮動的現象。不過,這種程度即便是沒有超限顯示,光靠體感也是能察覺出來的。

副駕駛將所有發動機顯示資料開啟:“現在看沒有問題啊。”

徐蒼就站在後面,掃了一眼發動機引數,的確全都在限制範圍內。之前,徐蒼在經濟艙看到的是二號發動機進氣口有些不知名的火光出現,可反應到資料上,二號發動機的轉速只有輕微的浮動,振動值也比一號發動機高,但是高得不多。

在飛行中,飛機發動機的轉速是在持續變化的,即便相較於一號發動機偏於穩定的轉速,二號發動機的轉速浮動是有些頻繁了,但是這並不能作為判斷故障的依據。

徐蒼沉吟了片刻,現在的情況的確有些尷尬。他感覺好像是有些問題,但是資料上並不支援他的想法。

機長能看得出來徐蒼臉上的糾結,至少看起來這位國際民航組織的專員並非是衝著自己來的,膽子也就大了些,主動詢問:“您是發現什麼問題了嗎?”

“維修記錄本呢?”

“就在你旁邊座位下面的櫃子。”機長指了一下,或許是為了證明自己沒有敷衍了事,他還補了一句:“起飛前,這架飛機沒有發動機相關的dd項。”

徐蒼沒有應這句話,他低頭翻了下櫃子,很快就找到了機務本。

這架波音777-200是777中最老的型號。當然了,對777來說,就算最初始的型號也算是比較新的了。

雖說波音777在之前徐蒼的稻城試飛後才完全投入商用,但是這架波音777其實已經執行三年了。任何一個大型客機在通用化商業飛行前都會進行試飛航行,時長各不相同。

一些主要的航空公司會提前拿到一批適航受限制的波音777。所謂受限制的適航性,即這批波音777只能飛行指定的航線,而且在機組人員選擇上要遵循更高的標準。

而之前波音777出問題就是一段涉及極地的航線,不然也不需要徐蒼再來一次常規意義上的試飛。

英航作為歐洲的主要航空公司,收到第一批波音777,並承擔試執行任務也是在情理之中了。

一開始機長還是比較輕鬆的,畢竟駕駛艙中的確沒什麼異常顯示。可是看到徐蒼如此上心,他心裡也有些打鼓了。

不會真有什麼問題吧!

國際民航組織飛行專員的名頭還是很有含金量的。

徐蒼默默地翻著機務本,有些故障並不是突然出現的,此前可能就有些徵兆。如果之前遇到過什麼問題,機組或者機務應該會記錄在上面,這就是一個非常有用的參考。

不過,很顯然的是這本機務本是剛換過的。只有最近半個月左右的記錄。

徐蒼沒幾分鐘就翻完了,在裡面並沒有什麼值得懷疑的內容。

“真是我多疑了?”徐蒼自言自語道。

他說的這句話是中文,機長聽不明白,不過機長基本猜得到徐蒼是在幹什麼了,補充道:“這架飛機我以前沒聽說過有什麼問題。”

“是嗎?”徐蒼考慮了下,覺得這樣的話也不好就斷定飛機有問題:“你跟我過來一下,跟我一起看一下發動機吧,你就明白了我是為了什麼了。”

“啊?這樣嗎?”機長看了一眼副駕駛,倒是沒有猶豫太久:“那你看著飛機,我出去一下。”

這個時候,駕駛艙的規定還不嚴格。不然在後面,是不允許單個機組人員留在駕駛艙的。

徐蒼將機務本放在後面的椅子上,先是出來了,然後機長也跟著出來了。

顯然客艙經理是沒想到機長也出來的,有些驚訝。

不等客艙經理說什麼,機長朝著客艙經理吩咐道:“我去一下經濟艙,你們看著艙門。”

說完,推了下徐蒼:“徐先生,走吧。”

徐蒼便是沒有停留,掀開簾子直接往經濟艙而去。在路過頭等艙的時候,市場總監滿頭的問號,怎麼把機長都叫出來了?

徐蒼想讓機長看的不是其他,正是二號發動機進氣口那忽隱忽現的亮光。

其實,徐蒼到現在都想不明白這玩意兒到底是什麼。

連徐蒼都無法理解的事情,普通機長十之七八也是一頭霧水。

只見在經濟艙一眾乘客訝異的目光中,機長湊在舷窗那裡,眉頭都擰成了一個川字。

“知道是怎麼回事嗎?”徐蒼故意壓低聲音,免得讓事情擴大化。

機長搖搖頭:“我們回駕駛艙。”

機組人員長時間在客艙不是什麼好事,容易引起乘客的誤會,最嚴重的會引起恐慌情緒。至少這裡不是一個適合說話的地方。

徐蒼也贊同這個說法,率先往前走去。

在進入駕駛艙前,機長停了一下,跟客艙經理囑咐道:“讓大衛過來。”

大衛是這架飛機的第二個機長,像這種超長程的航線肯定是要配兩個組的。波音777是有專門的機組休息區的,估摸著另外一位機長還在睡覺呢。

客艙經理一愣,這可不是什麼好兆頭:“機長,飛機是有什麼問題嗎?”

“你把大衛叫過來就行。”對於還沒有確定的問題,還是不要跟乘務員說,外行人容易幻想,然後自己嚇自己。

說完,也不跟客艙經理說話了,直接進去了駕駛艙。

徐蒼一聲不吭,也是跟了進去。

兩人坐定,機長臉上除了疑惑倒是沒有什麼其他的表情:“徐先生,你擔心的就是那個嗎?”

“那難道不值得擔心嗎?”徐蒼沉聲道:“沒有積冰,也沒有火山灰,那個火光就很奇怪。”

“或許是月光或者星光的反射呢?”機長猜測道:“隨著飛機的移動,反射角度有了變化,所以亮光才時隱時現?”

機長的猜測不是沒有理由的,發動機進氣口一圈被磨得非常光滑,的確有反射的可能性。但是,徐蒼覺得這個說法有些難以接受。

“發動機資料都很正常......”機長沒有說後面的話,但是意思已經很明顯了,那就是這事兒算了。

的確,光靠一陣不知道哪兒來的亮光就判斷髮動機有問題,那著實是杯弓蛇影了。而且,這架飛機近期並沒有發動機相關的故障,連左證都沒有。

“現在在哪個位置?”徐蒼突然問道:“如果要備降的話,附近有什麼大機場?”

機長臉色微微變了下:“如果要備降的話,附近可供備降的大機場就維也納和貝爾格來德。不過,僅僅是現在的狀況的話,那是不可能備降的。”

徐蒼也是飛行員,站在大部分飛行員的角度,這件事是有些離譜了。甚至說,徐蒼自己都有些沒有信心了。

之前在頭等艙的時候,他還能隱隱約約感覺到飛機的振動,可進來駕駛艙就基本感覺不到了。這就說明那股振動其實很微弱,似乎也做不了什麼故障的左證。

“我讓另一個機長過來了,未來三個小時,我們兩個機長都在駕駛艙監控著,這樣如何?”機長說道:“三個小時內如果出現故障,還能備降尹斯坦布林。”

這是機長給予徐蒼最大的尊重了。

為了一個不知道什麼的亮光就進行雙機長巡航,也就是出於徐蒼國際民航組織飛行專員的身份了,不然他理都不理的。

“三個小時嘛。”徐蒼想了下,還是贊同了機長的意見。

如果飛機真的有問題,三個小時的發酵時間基本也能確定了。駕駛艙裡有兩個機長盯著,想來是不會有什麼問題的。單單因為一陣亮光而讓飛機備降,不管是機組還是航空公司都不會接受的。

“就這樣吧。”徐蒼覺得可以接受機長這個提議:“那辛苦你們了,我先出去了。”

機長點點頭:“如果有什麼異常,我會及時通知你的。”

“麻煩了。”

徐蒼這邊剛準備走,看到後面椅子上放著的開啟的機務本,便是想要合上放回櫃子裡。

可是突然間,徐蒼看到開啟的那頁上記錄著一次例行的發動機維護。

這不算是故障記錄,只是常規的週期性維護。當然,問題也不是出在維護上,而是另外一件事。

機長都以為徐蒼出去了,可遲遲沒有動靜,回頭一看,發現徐蒼盯著機務本怔怔出神。他剛想詢問一下,卻是聽徐蒼問道:“你們這架飛機的發動機不是ge90?”

機長嗯了一聲:“對啊,不是ge90,是pw4000-112。”

“pw4000-112?”

就在不久前,徐蒼才聽到這個發動機型號,因為未來波音787將採用這款發動機的改進型號。但是,此刻跟波音787並沒有關係。在徐蒼的記憶中,pw4000-112跟波音777之間的結合曾經發生了一些事情,而且是集中爆發的飛行事故。

此前一直不解的發動機亮光,徐蒼好像茅塞頓開,他想到了一絲可能性,大呼:“不好!”