第50章 規劃禹省鐵路網
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深夜，煙霧繚繞的房間內，盧簫嘉指尖夾著煙，聚精會神的研究著桌上這份華國鐵路網圖冊。
接著又翻開一旁的禹省地形圖，對照鐵路圖，仔細觀摩起來。
可以看出禹省沿海地區大部分都是以平原、丘陵為主，中部地區主要為一塊被兩座山脈夾在中間的盆地。
看著禹省這種地形，盧簫嘉也有些犯迷糊，不知道以如今的科技水準，到底能把鐵路交通發展成何種狀態。
俗話說，要想富，先修路。
這個時期華國各省公路的覆蓋率，其實還勉強看的過去，但是公路的路況實在是一言難盡。
在這種情況下，盧筱嘉自然沒精力去到處修高速公路、柏油馬路……鐵路交通就成了當下最好的選擇。
自1804年特里維西克，在南威爾士的Pen-y-Darren鑄造廠製成人類第一臺蒸汽火車頭以來。
到目前為止，鐵路交通已經走過了一百多年的發展歷史，幾乎貫穿了人類整個近代工業化歷程。
一條條綿延無盡的鋼鐵大動脈，以其龐大的運輸能力，成為世界各大工業國獲取資源的利器，深刻影響著世界政治、經濟、民用、軍用格局。
哪怕是盧簫嘉前世，再經過兩百多年的發展，世界各國依然脫離不了鐵路線運輸這種高效且經濟的運輸方式。
1876年7月3日，約翰國怡和資本集團在華國修建的吳淞鐵路線，正式通車運營，使用軌距762毫米的窄軌，這是在華國的第一條鐵路。
1881年，唐胥鐵路開始動工，同年11月，唐胥鐵路線正式竣工，成為華國人自己修建的第一條鐵路。
從1897年開始，羅剎國、漢斯國、高盧國、扶桑國……等列強國家開始在華國華東、華北、東北等地區大興土木，修築鐵路線。
到了今天，華國已經擁有東省鐵路線、南滿鐵路線、膠濟鐵路線、滇越鐵路線、汴洛鐵路線、粵漢鐵路線、隴海鐵路線、京奉鐵路線、京浦鐵路線……整整1.4萬公里的鐵路線。
但是很可惜，這些鐵路很大部分的使用權都不屬於華國人。
並且這1.4萬公里鐵路線，放在那些領土較小的國家還勉強夠用。
但對於幅員遼闊的華國來說，這點鐵路線只能算杯水車薪。
第二日，盧府客廳內。
“少爺，粵省鐵路局工務處副處長，詹先生已經到了。”
聞言，盧簫嘉笑顏逐開，他計劃中的一位重要人物終於到了!
“快把詹先生請進來。”
片刻，一個穿著一身燕尾服，身形消瘦，年紀約二十多歲的男子提著一個大皮箱走入大廳內。
此人名叫詹文宗，而他的父親乃是華國著名的鐵路之父“詹天祐”
作為詹天祐先生的兒子，詹文宗在幼年便被寄予厚望，在1908年就被其父詹天祐送到山姆國就讀。
1918年從耶魯大學土木科畢業後，詹文宗便馬不停蹄的回到華國，繼承他父親詹天佑的遺願，投身到華國鐵路事業中。
在1941年在潭州會戰中，倭軍兩次進攻潭州，對粵漢鐵路狂轟濫炸，試圖斬斷華國軍隊的生命線。
詹文宗夜以繼日組織奔走於鐵路沿線，組織搶修鐵路，以保運輸暢通，好讓軍用物資抵達前線，支援抗倭戰爭。
由於勞累過度，殉職于衡陽，年僅48歲，這足矣證明此人有著極高的愛國心和崇高信念。
“你好，盧師長，我是粵省鐵路局詹文宗，聽說盧師長想要在禹省修建1條鐵路線……”
“你好，詹先生，我個歡迎你來到禹省，不過你的情報有誤，準確說我想修建3條鐵路線。不過禹省有些地方地形很複雜，我也拿捏不準，所以才將你請來幫我看看。”
“噢!你要修3條鐵路?盧師長所謂君無戲言，你確定你要修築3條鐵路，這可是很大的工程量，而且要花費很多錢……”
見詹文宗滿腹狐疑，盧簫嘉將他拉到一旁的地圖旁，指著地圖。
“詹先生，我可不是在給你開玩笑，我的想法是這樣，我們先在杭城、台州城、金華城之間，修建三條採用1435毫米標準軌距的鐵路線，在禹省境內構出一個大三角形的鐵路網。”
“然後這三條鐵路線再分別向西、北、南三個方向繼續延伸，分別連線閩省、粵省、皖省、贛省、淮省等地。這樣一來，這三條鐵路線便將我們華南、華東兩個地區的5個省，全部都連線起來……”
等盧簫嘉孜孜不倦的說完他的計劃，詹文宗已經徹底目瞪口呆。
“這……這……盧師座，恕我直言，你知道要按照你的設想，來修築這三條鐵路線得花多少錢嗎？”
“你們禹省的地形還好，雖然說有不少的山地，但是各山脈之間基本都有盆地，修築這3條鐵路問題不大。至於往淮省方向，那邊地形十分平坦，大部分都是平原，要修築鐵路線可以說輕而易舉。”
“但是你要向華南、華中方向修築鐵路，那邊的地形複雜，山地丘陵地形為多。而我們華國現在很缺乏各種工程車輛，若全部使用人工修築鐵路，哪怕使用炸藥，恐怕開銷都會十分高。”
“而且光修築你們禹省這三條鐵路網，里程都六七百公里，最起碼需要四千萬銀元。其中購買運輸鐵軌、枕木是最大的開銷，如果要完成你繼續向西、北、南三個方向延伸的想法，起碼還要花費五千萬才行。”
聽詹文宗這樣說，盧簫嘉便知道修築鐵路這事算是成了。
至於錢的問題，俗話說手裡有槍，走到哪裡都有錢袋子。
而且在系統商城中購買各項材料，會便宜很多，只要再把運輸、人工問題解決一下，開銷會小很多。