第310章 徐蒼，如果......機翼斷裂了呢？

加拿大蒙特利爾龐巴迪C系列飛機制造有限責任公司大樓外的一處小花園裡，總裁雷恩·瓦雷特臉色鐵青地聽著秘書向他的彙報。

“這麼說來，等之前訂購的二十臺PW6000訂單完成之後，後續普惠將不會再與我們續簽發動機合同了。”秘書沉聲道。

雷恩倚著一棵大樹，習慣性地咬著自己的大拇指，在出現明顯焦慮時，他就會有這樣的小習慣：“這是確定的了？”

“應該是確定的。普惠動力總裁辦公室直接聯絡我們了，不過，他們似乎並沒有要官方宣佈的樣子，彷彿是要低調處理。”

“普惠動力總裁辦公室？”雷恩長吁一口氣：“那看來是定下來了。沒有官宣的打算，那意思是說，普惠動力那邊本意並非要中斷合作？”

事實上中斷了合作，但是卻想著冷處理，這明顯是在照顧龐巴迪方面的心情，防止輿論上擴大化，以便在一定時間內給予龐巴迪喘息的機會。只要普惠斷絕與龐巴迪合作的事情沒有官宣，那等訊息爆發還需要一段時間，在此時間內，如果龐巴迪能找到替代方案，那便能將此事的負面影響降到最低。

從這個角度上來說，普惠的做法已經是最大程度考慮龐巴迪的感受了。

秘書遲疑了片刻：“這個.我暫時沒有得到相關資訊。”

“那”雷恩想了下：“CS100的PW4000-94發動機的訂單呢，有沒有受到影響？”

秘書一怔：“並沒有收到CS100飛機發動機合作訂單的更改通知。”

PW4000-94發動機跟波音777上所用的PW4000-112發動機其實是一個大型號，但是在風扇尺寸上有差別，後面跟著的序列號就是代表這個子型號的風扇尺寸。

即PW4000-94發動機的風扇尺寸是九十四英寸，而PW4000-112就是一百一十二英寸。

CS300客機的PW6000發動機訂單被終止，而CS100客機的PW4000-94發動機訂單卻不受影響，這本身就代表了一些事情，跟剛才雷恩所說的話有一些吻合。

秘書也是聰明人，她很快就意識到了一種可能性：“有人在故意針對CS300專案？”

“CS100和CS300最大的區別是什麼？”雷恩突然問道。

“座位數？”

CS100客機的座位數是一百座，而CS300則是一百三十座。不過，秘書不太理解就差了三十個座位，差別就這麼大嗎？

雷恩搖搖頭：“是支線和幹線的區別。”

“其實，此前的CS100已經勉強可以稱為幹線飛機了，但是我們極力宣稱其為支線飛機。而CS300已經是徹徹底底的幹線飛機了，然後它就遭受到了針對，因為這款飛機觸碰到了幹線客機市場既有利益者的底線。”

“波音和空客？”秘書蹙了秀眉：“不對，是空客。”

由於CS300在邏輯上是大量借鑑空客的，所以在市場競爭上，CS300更直接的競爭者在絕代雙驕中更偏向於空客。

“果然是還是遇到這種情況了。”雷恩嘆了一口氣：“當初就是為了避免這種情況的發生，我們在CS100的時候還是將其定義為了支線客機。波音和空客在CS100上的容忍似乎給了我們錯覺，讓我們覺得他們是溫柔的小綿羊，結果他們還是此人不吐骨頭的惡狼。”

秘書也覺得頭疼無比：“可是，我們不涉及幹線市場，公司就要完了。”

龐巴迪是世界第三大飛機制造商不錯，但是，其公司內部財務糟糕不堪。民航飛機制造的大部分利潤是在幹線飛機上的，支線飛機本來就是喝湯的，結果這麼小的利潤池裡還得分一半給巴西航空工業，這就導致龐巴迪實際上遠沒有表面那麼光鮮亮麗。

在發現支線客機市場的利潤已經到了天花板了，龐巴迪的求生之道只有涉足幹線客機市場。只有在幹線客機市場搏殺才能死中求活。

然而，幹線客機市場本來就是波音和空客的自留地，要是誰想要進來，那就容易成為眾矢之的。此前，龐巴迪就是為了避免這種境地的出現，而將CS100定義為支線客機。

就是這麼一款試水之作，其出現並未引起波音與空客的過大反應，這就讓龐巴迪產生了可以更進一步的念頭，所以一百三十座的CS300客機應運而生。

沒想到此前反應平淡的波音空客反擊來得這麼快，直接將龐巴迪無法解決的發動機技術作為了鉗制CS300的撒手鐧。

沒錯，即便是身為世界第三大飛機制造商，龐巴迪依舊無法自主進行航空發動機的研發與製造。

“需要我跟技術部聯絡一下嗎？更改動力系統選擇，有沒有這個可能性？”

雷恩幾乎沒有思考，便是否定了秘書的提議：“我們C系列飛機的軟體邏輯比較偏向於空客，因此，普惠和羅羅的發動機在適配性上更好。不過，羅羅的重心就在歐洲，選擇羅羅的話，將來與空客的對抗中，羅羅應該會倒向於空客。所以，我們才選擇了普惠的發動機，從CS100時就是這樣的。只是，我沒有想到空客對普惠的影響力也這麼大，普惠甚至願意終止與我方的合作訂單。”

“不管是CS100，還是CS300在設計之初就定格於了普惠的發動機介面，想要更換動力系統，談何容易？”

“不過，最近一批的CS300出貨量只有十二架。”秘書說道：“後續暫時還沒有新的訂單。”

此言一出，雷恩直接繃不住了。

壞訊息，普惠不會提供新的發動機了，只能消耗存貨了。

好訊息，連存貨都用不完。

“CS100的訂單總量是多少了？”

秘書想了下：“好像是二十三架吧。”

雷恩長出一口氣：“難道這就是我們飛機制造業務的終點了？”

龐巴迪集團主版塊是三個，鐵路，飛機以及汽車製造。如果再這麼下去，飛機制造業務怕是要延續不下去了。

作為第三大飛機制造商，初步涉足幹線客機領域的CS100飛機初始訂單為零，當時C系列公司上下算是丟盡了顏面。這麼長時間下來攏共才賣出二十三架，情況也是相當不妙。

而被他們寄予厚望的CS300飛機估計要出師未捷身先死了，雷恩只感覺身心疲憊。

沒了普惠的發動機，CS300專案註定只會有一個命運。如今，C系列飛機公司的資金流已經到極限了，而總部對他們在C系列飛機上的糟糕表現極其不滿，根本不會再撥款了。

“或許，我們可以試著引起外部資本？”

“比如誰？”雷恩反問道：“有誰願意再投錢給我們。”

秘書想了下：“比如中航工業？之前在機身部分的業務上，我們不就是跟他們合作的嗎？他們似乎很迫切地希望以此獲得相關飛機研製的技術，在資金給予上，中航工業應該頗為慷慨。”

C系列飛機的機身部分有些是交給中航工業生產的，然而，在這項業務中，中航工業並沒有賺取多少利潤，單純是想要藉此機會學習相關技術的心態。秘書是看準了中航工業的這種心態，從中航工業獲得資金，實質上就是讓中航工業當那個冤大頭。

“中航工業嗎？”雷恩思索良久，在他心裡其實也覺得中航工業是一塊肥肉，就靠著技術優勢，在中航工業那邊賺取資金似乎並非是什麼難事，而且還不會有什麼嚴重的後果。

這就是國外企業看待國內企業的一種普遍性心態，將國內企業當成任人宰割的肥羊。

“你去跟工程部說一下，讓他們看看有沒有更換動力系統的可能性，讓他們匯總一個報告給我。另外.找尋外面有沒有願意轉讓PW6000訂單的，在可接受範圍內，允許適量的加價。”雷恩沉吟片刻：“還有，聯絡中航工業吧。”

洱海總部小型會議室裡，秦心望著剛剛收到的普惠動力正式邀約函件陷入了深深的沉默之中，在她的面前，陸景華也是不知道該說些什麼。

“你怎麼看？”秦心將函件放在會議桌上，隨便尋了個座位坐下。

這次並非正式的會議，僅僅是在收到函件後，秦心一個人拿不定主意，想要臨時找個地方跟別人商量商量。

但是，很顯然以陸景華的能力，這件事已經明顯超出了他的極限了。他管理一家航空公司的飛行部是完全沒有問題的，可以將之管得井井有條，但是再大的事情，尤其是涉及到發動機的領域，還是普惠動力這樣的巨頭，陸景華先天性地就有些露怯了。

依照普惠動力的意思，他們想要與春夏航空進行正式的商務洽談，當然點名了徐蒼參加。至於是普惠動力派人過來，還是春夏航空派人過去，這些可以容後再議。普惠動力現在想要確定的是春夏航空，或者說徐蒼有正式商務洽談的主觀意願。

普惠動力發出這麼正式的邀約，看起來涉及事情比較重大。否則，雙方秘書處代為傳話即可。當然，也看得出來普惠動力將徐蒼看得很重，發出的邀約級別很高。

“秦總，這件事要不等徐蒼回來再說？”在拿不準的時候，陸景華還是習慣性地將事情拋給徐蒼。

秦心微微一嘆，陸景華的見識還是少了一些。隨著徐蒼業務的拓展，很多時候，陸景華已經不能給出專業性的建議了。

“不用！”門外直接走來一人，正是不久前跟駱天榮談判的易風。

由於徐蒼抵押了波音航材的正版授權，導致原計劃的航材公司籌建進度放緩，閒來無事的易風被徐蒼叫到春夏航空暫代管理職務。

下面一段時間所涉及的領域操作太過複雜，沒有易風這樣的人坐鎮，是有可能出事的。

易風走進會議室來：“秦總，你送給我的普惠動力的邀約函件，我已經看過了。徐蒼在去往英國之前就跟我交代了，若是普惠動力主動邀請，同意即可。不過，向普惠動力透露是否有意進行PW8000原型機的飛行試驗。”

“PW8000？有PW8000嗎？”陸景華指直接怔住了：“現在最新型不是PW6000嗎？”

“這就不是我所知道的了。”易風這個人是極其相信徐蒼的，徐蒼說有PW8000，那就一定有PW8000發動機：“不用跟普惠動力提及PW8000試飛的細節，只需要提一下即可，讓他們有些心理準備，後續細節會由徐蒼親自來談。”

秦心沉吟片刻：“照徐蒼的意思，PW8000現在連原型機都沒有，那進度還不如遄達1000，就這樣的情況進行試飛，危險係數不是很大？”

易風抿了下嘴：“徐蒼自有安排，我們只需要聽他的就行。”

陸景華一時有些無措，看看易風，再看看秦心，不曉得這份邀約到底該怎麼回。

秦心思前想後，還是擺擺手：“算了，既然徐蒼已經提前安排好了，那就按著他的意思做吧。”

易風眼見秦心同意，很是自然地又是拿出一份檔案：“秦總，這是一份額外的財務支出，涉及隱秘，不能由財務部稽核，直接從你這邊走。”

秦心不解，接過檔案，看了一會兒：“航材替換？五千萬？”

“這是先期的撥款，應該是足夠的，但是也有超支的可能性。”易風補充道：“若是秦總覺得沒有問題，在檔案上簽字即可。”

說實話，秦心並不太明白檔案上的內容。

秦心是有一些財務知識的，但是對於檔案上購買雙份相同的航材，但只用一份的做法就不得而解了。

“這是徐蒼在做的？”

易風點點頭：“是的，已經做了有一段時間了。”

“理由？”

“解決天榮航材所付出的必要代價。”

“天榮航材自軍民航脫離沒多久就成立了，一直在國內航材領域處於支配地位，說實話，我不太看好。”在自己知道的領域，陸景華還是能說上兩句的。

陸景華是知道一些徐蒼在天榮航材上的操作的，但是他比較傾向於徐蒼這幾千萬容易打水漂。

不過，徐蒼決定的事情，陸景華也不好去反駁，只能由著他。

“不不不，你們太小看徐蒼了。在徐蒼面前，天榮航材也不過爾爾。”易風笑道，看起來對徐蒼非常有信心。

能知道徐蒼全部佈局的人很少，比如易風，比如肖凌雲，後續李榮成可能也會是。

這三個都是有眼界，有能力的人才，皆是可以獨擋一面。

像陸景華這種屬於專項人才，只能接受一部分的任務，而且受限於眼界問題，看事物並不真切。

因此，徐蒼不會刻意向陸景華談及他能力以外的事情，當然了，偶爾說到了不算。甚至說，秦心都無法窺見徐蒼所有的佈局。

“你們看起來有很多事情沒有告訴我。”秦心哼了一聲，略微有些不滿。

當然了，秦心也不是刁蠻之人，她認得清自己的能力上限。在表達了些微不滿後，並沒有詢問相關事宜，在不給徐蒼惹麻煩上，秦心相當拎得清楚。

又是稍稍看了下，發現最後在簽字一欄上已經有了陸曉曉的簽字，秦心有些訝異：“曉曉看過了？”

“她是管錢袋子，保密需要，不能流經財務部，但是讓她看一下還是必須的。我跟她說了一些，她那邊沒有意見。”

相比於跟秦心談事情，易風其實更願意跟陸曉曉談。

陸曉曉這個人之前名不見經傳，但是商業嗅覺很高，一點就透。易風只是在航材操作上給她透露了一鱗半爪的計劃，陸曉曉便是能夠猜到大概了。

跟聰明人說話總歸是令人感覺到輕鬆愉快的。

秦心還是非常信任陸曉曉的，既然陸曉曉簽字了，那她也就沒意見了，很是順暢地在撥款檔案上籤了字。

易風接過檔案：“算著時間，徐蒼的飛機快飛了三分之一了。”

說到徐蒼，易風響起來另外一件事，轉向陸景華：“陸經理，未來一段時間市場部會推出一個優惠活動，到時候會知會飛行部，其中涉及飛機機身的塗裝。現在國內還是隻有漢京可以塗裝，等活動具體下來了，凡是需要進行調機等事情的，飛行部請積極配合。另外，後面可能還會有與木華航空A380的聯動，到時候，飛行部領導也要參與進去，提提意見。當然了，徐蒼已經定下了總方針，我們只做細節最佳化即可。”

陸景華一愣：“什麼活動？”

易風微笑道：“奧運！”

此刻，在歐洲上空，英航531航班駕駛艙中，隨著二號發動機火警陡然響起，機長施耐德和大衛皆是身子緊繃起來。

“二發火警！”機長施耐德陡然叫嚷起來。

這時候也顧不得跟運控中心的衛星電話了，施耐德和大衛立刻開始發動機火警的記憶專案。

“A/TARM電門，右側，核實關斷位。”此時，大衛是在右座，履行的是PM的職責。

在這個時候所執行的操作全部都是記憶專案，不用參考檢查單。為了防止混亂，大衛和施耐德還是相當默契的，由身為PM的大衛報出記憶專案內容，施耐德確認無誤後進行實際操作。

在大衛喊出第一項操作後，施耐德沒有意義，直接切斷了自動油門的預位電門。

“推力手柄，二發，核實慢車位。”

在做這個動作之前，CAAC方面是會讓PM先行控制住工作的發動機的推力手柄，確認沒有問題後才將故障發動機的推力手柄收到慢車的。

這是為了產生誤操作。

不過，這個時候震驚世界的誤關發動機的事故還沒有出現，民航圈子還沒有特別重視對於誤關或者誤收油門的風險。

像EASA歐洲區這邊，施耐德只是跟大衛確認需要收的油門之後，就在工作發動機推力手柄沒有保護的情況下，自行將二號發動機的推力手柄收到慢車了。

這是每個區域的習慣問題，徐蒼沒有開口，他只要確認基本程式沒有問題即可。

“燃油控制電門，二發，核實切斷位。”

這裡的燃油控制電門跟737的發動機起動手柄比較類似，一旦切了，那發動機就是徹底熄火了，重啟還需要一定時間，所以比推力手柄要更加重要。

因此，在確認燃油控制電門之時，施耐德和大衛兩個機長是再三確認了，才是由大衛切斷了二號發動機的燃油控制電門。

沒錯，在誰切燃油控制電門上，CAAC跟EASA似乎是保持一致的，也就是讓PM來切斷燃油控制電門，跟推力手柄相反。

“發動機火警電門，二發，拉出！”大衛直接將下一部分也一齊說了：“旋轉至停止位保持一秒。”

說完，大衛提拉出二號發動機的火警電門。這個電門在探測到火警時會自動預位，一旦旋轉至停止位，那就會釋放滅火瓶。

“計時！”大衛按下飛機自帶的計時器，然後看向APU面板：“起動APU！”

其實以現在的高度，APU起動是比較困難的，但是大衛也不管了，多試幾次就行。

對於機長大衛高高度起動APU的行為，第一機長施耐德並沒有表達什麼異議，算是預設了。在火警面前，這點兒連瑕疵都算不上。

在標準操作程式裡只是說在高高度APU不容易成功起動，並非不能起動。

“應答機方式選擇器，TAONLY。”說到一半，機長大衛略微頓了一下：“計劃到最近合適機場著陸。不要進行自動油門檢查單。”

說完，大衛回頭看了一眼徐蒼，兜兜轉轉，還是依照徐蒼的意思來了。

只是這次並非正常的備降，而是緊急狀況下的儘快著陸。

“這火警怎麼來得這麼快？”機長施耐德飛了這麼多年還是頭一次遇到這麼急的火警。

發動機火警判定標準是非常高的，因為涉及到發動機關車，還有就是滅火瓶的釋放。

一旦滅火瓶釋放到核心機中，這臺發動機基本就是廢了。因為清理滅火劑殘留是非常非常麻煩的事情，即便是專業的發動機廠家也是大為頭疼，這樣的情況下，基本就是屬於別修了，直接按報廢處理吧。

因此，在發動機中不僅有一個火警探測環路，只有所有火警探測環路都認為發動機火警了，飛機才會發出火警警報。

另外，在火警之下還有一個所謂的過熱的級別。

兩者是按照探測溫度標準來區分的，如果僅僅是發動機國人，那就不需要進行最後釋放滅火瓶的操作，一般就止於關於發動機燃油控制電門了。

所以，對於通常的漸進式的火警來說，應該先是亮起發動機過熱燈，等上一小會兒，後面才是發動機火警燈。

這種直接越過發動機過熱而出現的火警警報說明火勢來得很急。

施耐德只是說了這麼一句，他不是要求答案什麼的，這不是他們需要關心的內容，接著便是跟大衛說道：“宣佈Mayday吧！”

不用施耐德指示，在第一機長還沒有完全說完之際，大衛直接通報空中管制單位：“Mayday！Mayday！Mayday！米蘭管制，英航531航班，二號發動機火警，申請儘快落地，備降慕尼黑。”

大衛記得徐蒼之前說過，如果可以最合適的備降地點就是慕尼黑。既然都已經選擇要備降了，那就順從徐蒼的意思吧，反正從目前來看，慕尼黑的確是一個不錯的備降地點。

“英航531收到了，立即下降到高度FL260，航向010。”米蘭管制很快就給予了下降指令以及雷達引導。

徐蒼看了一下，航向010基本就是在直往慕尼黑飛。

然而，大衛卻對米蘭管制給出的高度指令並不滿意：“在單發情況下，我們可能無法維持FL260的高度。”

“英航531，請精確保持FL260的高度，下方是禁飛區，禁止進入。”

大衛還想說些什麼，可是此刻由於二號發動機已經徹底熄火，在單發作用下，巨大的波音777根本無法維持在高高度，在一號發動機最大推力的情況下，飛機還是開始止不住地往下掉。

這種情況下，大衛也不管了，先往下下高度再說。

機長施耐德的手上功夫很高，在切斷二號發動機後，飛機並沒有出現大的姿態變化。接著，施耐德在保持自動油門斷開的情況下接通自動駕駛，同時保持對方向舵的輸入以修正飛機的側滑，收光一號發動機的推力。

在這種情況下，施耐德只需要輸入極小的舵量就能維持飛機消除側滑了。

在幾乎無推力的情況下，這架波音777開始進入快速下降。

大衛調出MCDU中關於單發執行的頁面，根據FMC的計算在此飛機重量下，單發情況下，飛機最多保持兩萬四千英尺到兩萬五千英尺，正如此前大衛所言兩萬六千英尺是不可能的。

大衛用手指瞧了下MCDU的螢幕：“維持不了FL260怎麼辦？”

徐蒼在後面也看到了大衛調出單發頁面了。對這個結果，徐蒼其實沒有太意外的。這是十幾個小時的超長程洲際航線，燃油加了太多，飛機太重了。

如果是控制在三個小時以內的航程油量，那基本可以肯定是可以維持在兩萬六千英尺的。

這時候情況就比較尷尬了，如果按照飛機效能，那他們就必須要進入EASA的禁飛區了。跟限制區不一樣，禁飛區通常是難以協調的，而且的確是存在對民航飛機巨大威脅的活動的。

或許是生怕英航531航班下到兩萬六千英尺以下，在大衛沒有給出確切的答覆後，米蘭管制還追問：“英航531，請確認可以保持FL260。”

“米蘭管制，按照我們飛行計算機計算，我們最多隻能保持在兩萬四千英尺至兩萬五千英尺之間。”大衛問道：“幫我協調一下，我們可能要突破禁飛區高度。”

“英航531，這個禁飛區並非EASA設立的，是由交通總司經由EASA釋出的。”

“交通總司？”大衛直接愣住了。

他還以為這個禁飛區就是EASA的單獨行為，沒想到是由歐盟交通總司授意的，那這個禁飛區級別就很高了。如果說禁飛區僅僅是EASA的手筆，那協調還有一絲可能性，可如果真是交通總司的意思，那根本就沒有一絲迴轉的可能性。

“英航531，我把你們的情況反饋上去，看有沒有通融的可能性。”米蘭管制還補了一句：“在得到我的答覆之前，儘可能保持兩萬六千英尺的高度。”

大衛都要罵人了，飛機效能這種事情是以人的主觀能動性為轉移的？他想讓飛機保持兩萬六千英尺，飛機就能聽話不成？

不過，大衛也知道強迫管制員沒有一點兒意義，這種事情管制員已經沒有決定權了。

“我們什麼時候才能下高度？”

“透過北緯四十八度後。”

大衛直接在MCDU上打出了一條北緯四十八的延長線，結果呈現在導航頁面上，他直接臉色僵硬了，北緯四十八度基本就切到慕尼黑本場了。

這就意味著一直到慕尼黑上空，他們都不能下高度，只能在到達慕尼黑上空後盤旋下降。

這個時候，半分鐘已經到了，但是二號發動機的火警燈並沒有消失，這就說明火勢並沒有控制下來。

施耐德也是注意到了這一點兒，便是將二號發動機的火警電門轉到另外一個方向。

這一次施耐德沒有再計時了，這個反向轉動火警電門已經是釋放剩餘所有滅火瓶了，再轉也沒有了。

通常情況下，兩次滅火瓶的釋放都是可以消除火患的，所以施耐德和大衛都不是很擔心。而且，即便是最後火警沒有消除，在發動機設計之初，在發生火警時，發動機的外壁可以將火勢限制在內部，絕對不會外延的。

正是因為知道這一點，所以施耐德和大衛其實對火警並不是很擔心，反倒是對能不能維持在禁飛區外比較上心。

“禁飛區向南呢，如果我們備降都靈呢？”大衛問道。

看得出來，他對維持兩萬六千英尺的高度上限沒有半分信心。

“禁飛區向南延伸至北緯四十六度，也非常接近都靈區域，而且你們現在往南飛向都靈，所需時間更長。”米蘭管制趕緊道：“我去幫你們協調，稍等，我儘快！”

“北緯四十六度到四十八度？怎麼設定這麼大的禁飛區？”

別看只有兩度的差別，但是反應在實際土地面積上還是很大的，尤其是這片區域是囊括了大量頂級城市的，其中就包括幾乎整個瑞士全境。

這麼一搞，幾乎所有瑞士航班都要停飛了。

大衛搞不懂EASA和交通總司到底在想什麼，歐洲這麼個寸土寸金的地方設定這麼大的禁飛區，難不成兩個機構腦子一起抽風？

這個時候，徐蒼也有些束手無策，飛機效能問題真的不是人力可以左右的。或許是因為大部分精力也都放在了單發升限上，徐蒼還是忽略了一些東西的。

不管如何，米蘭管制都是去協調了，這邊先下著高度，一邊再等著米蘭那邊的訊息。

“我們一會兒如果落地的話，使用襟翼三十落地，復飛的話襟翼收二十.”施耐德說了一句。

其實，在這個階段說這話是有些早了，但是現在基本就在等著米蘭的訊息。相較於火警，禁飛區才是最大的問題。如果禁飛區可以通融通融，施耐德和大衛兩個經驗豐富的機長還是有很大把握能安全落地的。

“哦。”

根本不用施耐德說，對於發動機火警的檢查單大衛早就是爛熟於心了。

他想了下，轉身看向徐蒼：“徐蒼，如果不讓下高度怎麼辦？”

徐蒼這邊還沒有說話，只聽身後客艙傳來一陣尖嘯，那聲音是如此銳利，以致於直接穿透了駕駛艙艙門，透入其中。

徐蒼心頭猛地一緊，怎麼客艙也出事了？

他立刻開啟前艙工作間的監控畫面，只見原本坐下的客艙經理正在慌忙地解安全帶，看上去是要急著去處理客艙的事情。

“真出事了？”徐蒼立即微微站起來，透過艙門上的貓眼往客艙看去，恰好看到解開安全帶的乘務長沿著艙內通道往經濟艙狂奔而去。

“客艙有事？”大衛剛才也聽到了那道尖嘯聲，但凡是個人都能意識到客艙可能真的出問題了。可是，駕駛艙才是飛行員的戰場，他們現在自顧不暇，哪裡還管得了客艙的事情？

客艙之中，客艙經理在跑到機艙中部時，發現一箇中年女士捂著嘴，無比恐懼地渾身顫抖。

這個客艙經理年紀挺大了，跟國內偏向於年輕漂亮不同，國外是有很多上了年紀的乘務長的。她們飛的時間長了，也是知道一些飛行知識的。

剛才二號發動機火警鈴是如此之響亮，即便是在前艙工作間，客艙經理都能聽得清清楚楚。別的乘務員不曉得這個鈴聲代表什麼，但是她是知道的。

很多故障是看不見的，但是發動機火警是可以看得見的，也是最容易引起恐慌的。

發出尖叫的女士坐在的地方正好就是靠近發動機的地方，沿著舷窗就能看到發動機。客艙經理幾乎可以肯定這名女士是看到發動機著火，恐懼之下才有這麼大反應的。

客艙經理不會感覺到厭煩，這是普通人的正常反應。

她立刻安撫：“女士，我們是接受過嚴格訓練的，飛機依舊是在可控狀態下，請您保持安全帶繫好，聽從我們指示.”

“可控？”那個中年女人一抹眼睛，指著外面的發動機：“這是可控的？”

“發動機火警是.”客艙經理原本想著稍微解釋一下發動機火警，以便消除乘客的恐慌情緒，但是當她自己親眼看到二號發動機時，整個人臉色唰得一下就變得蒼白起來。

這時候，頭等艙乘務員也跟過來了。她看到客艙經理跟雕塑似的呆愣愣地站在通道內，不免疑惑，輕聲喚道：“經理？”

這一下直接讓客艙經理收回了心緒，她深吸一口氣，也管不得什麼控制乘客情緒了，推開頭等艙乘務員，直奔駕駛艙。

徐蒼這邊剛是從貓眼上收回目光，耳邊便是聽到咚咚咚的聲音，那不是別的，正是客艙經理高跟鞋撞擊在客艙地板的聲音。

那聲音是如此急促，彷彿已經能夠深刻地傳達出它的主人是何等的焦急。

幾乎就在數秒後，駕駛艙艙門被狠狠地撞擊了一下，整個駕駛艙內部都回蕩著那聲悶響。徐蒼，施耐德，大衛皆是不自覺地顫了一下。

徐蒼目光下移，第一時間就從監控攝像頭裡看到客艙經理身子倚靠在駕駛艙艙門，剛才那道悶響就是來自於客艙經理。

在徐蒼還沒有理解發生了什麼的時候，門外就傳進來客艙經理急促而充滿恐懼的聲音：“機長，機長，你出來，發動機出問題了。”

客艙經理一邊呼喊著，一邊還在不停地拍打著駕駛艙艙門。

“她在幹什麼！？”大衛看到客艙經理現在這個樣子，只覺得一股火氣直接湧了上來。

不管從哪個角度，在沒有做任何駕駛艙防護的情況下，客艙經理如此行為簡直就是極度的不專業，極度的不可理喻，將整個駕駛艙的安全都視若無物。

“不對，不對！真出事了！”

徐蒼見過這個客艙經理，年紀怕是上四十了。這麼大的年紀還在當乘務長，那肯定是經驗豐富的。能把這麼一個老乘務嚇成這樣，連駕駛艙防護都不管了，那剛才她在客艙看到的可能是比駕駛艙的安全更重要。

徐蒼開始解自己的安全帶，同時站起身來。

大衛看到徐蒼的動作：“你要幹什麼？”

“出去！”徐蒼將所有安全帶全部解開，同時完全站起來了：“客艙肯定是出大事情了，我必須要出去看一看。”

在他站起來的頃刻，他眼角的餘光看到二號發動機的火警燈還在亮著。

“火沒滅！？”徐蒼心頭一緊，他想到了一個非常不好的可能性。

“外面沒有安保人員接應，你不能出去。”大衛吼道。

現在徐蒼的行徑也是違反規定的。

徐蒼直接收起摺疊座椅：“不管了！”

隨著摺疊座椅合上的聲音響起，徐蒼喝道：“詢問禁飛區設立的原因。如果.如果在極端情況下，我們只能穿越禁飛區了。”

說完，徐蒼在沒有任何防護的情況下直接開啟了駕駛艙艙門。

甫一出來，徐蒼一把抓住客艙經理的手臂：“哪裡出事了，帶我過去！”

客艙經理愣了一下，看看徐蒼，再是看看又是緊閉的駕駛艙艙門，一咬牙，也不管了，直接帶著徐蒼往客艙中部過去。

在前艙工作間監控中，施耐德和大衛兩人都是看著徐蒼跟隨客艙經理奔向經濟艙而去了。

“大衛，似乎真的出事了。”施耐德摸了下自己的鬍子：“這個客艙經理是我們公司工齡第二大的乘務員，她知道自己在做什麼。”

大衛抿著嘴，從一開始的憤怒中緩過來，他也意識到現在的情況有可能不僅僅是禁飛區的問題了。這種老客艙經理絕對是分得清事情輕重緩急的，能讓她如此失態，估計是真的出大事了。

可是，能是什麼大事呢？

就在這時，揚聲器中傳來米蘭管制的聲音：“英航531，禁飛區上限高度有變更了。”

大衛兩人聞言大喜過望，立即收斂對於客艙事務的關心，大衛立即回覆道：“高度可以下到多少？”

“英航531”米蘭管制的聲音有些沉重，稍微頓了一下：“現在新的禁飛區高度是.FL300。”

“FL300，可以.”大衛幾乎是本能地回答，但是很快他就意識到問題了：“FL300？米蘭管制，你是說FL300，三萬英尺？”

米蘭管制那邊也沉默了兩秒：“是的，禁飛區上限高度提高了，現在新的高度是三萬英尺，且不容變更。”

“三萬英尺，三萬英尺”大衛喃喃自語，臉色陰沉到了極點。按照這個高度，他們一會兒就得改平了。

依照計算出來的飛機效能，他們別說三萬英尺，連兩萬六千英尺都保持不住，這分明是在為難他們。

在一個F開頭的詞彙起始後，大衛問出了剛才徐蒼交代的問題：“到底是什麼原因設立禁飛區？”

“嗯？你們不知道，在航行通告上沒有嗎？”米蘭管制反問道。

“我們沒看到，或許是禁飛區高度不涉及我們正常巡航高度。”大衛也懶得再去翻航行通告了：“到底是什麼原因，水平範圍和垂直範圍都設定得這麼大！？”

米蘭管制那邊深吸一口氣：“這樣吧，你們開氣象雷達了嗎？”

“沒有啊，怎麼了？”之前在巡航時，基本已經接**流層了，根本沒有任何天氣，兩人自然是關閉氣象雷達的，省得受輻射。

“你們開一下氣象雷達吧。”米蘭管制嘆息道：“開了，你們就知道了。禁飛區不是在為難你們，是在救你們。”

大衛怔了一下，長出一口氣，開啟了自己那邊的氣象雷達。

在經過短暫的掃描之後，很快在導航頁面上呈現出了一幅令大衛和施耐德兩位機長無比震驚的影象。

大衛甚至連呼吸都不自覺地屏住了：“這”

在客艙中，跟隨客艙經理快步進入經濟艙的徐蒼被引導到飛機機艙中部。站在機艙通道，隔著三排座，客艙經理指向舷窗：“你看.發動機。”

順著客艙經理所指的方向，徐蒼透過舷窗玻璃，目光落到二號發動機上。在這一刻，徐蒼呼吸一滯，他終於知道為什麼客艙經理會如此失態了。

在他的視線中，原本應該將火患限制的內部的發動機外罩竟然有了鬆動的跡象，在狂亂的氣流衝擊下，發動機整流罩的一部分不斷地抖動著，好像隨時會脫落下來。

沒有了外壁的阻擋，發動機內部的火焰直接蔓延出來，炙烤著發動機懸掛架。光是從目視來看，發動機懸掛架已經被燒得通紅，彷彿隨時都要斷裂開來。

“怎麼會這樣？”

徐蒼驟然恢復呼吸，只是那頻率從極慢瞬間轉為極快。

他不明白為什麼發動機的外壁會有脫落的跡象，為什麼火勢能從發動機內部蔓延出來？當初的機匣限制試驗真的是順利透過的嗎？

當然，理論上發動機懸掛架是可以承受高溫的，不會因為火焰燒蝕而斷裂。但是，理論上的東西很多時候不是百分之百，如今即將脫落的發動機外壁就是實證。

不過，或許唯一令徐蒼感覺到慶幸的是，就算發動機最後脫落了，應該.不會產生太多不可控制的危害，只要

徐蒼這個念頭剛剛升起，只聽驟然一記暴雷般的巨響。無法控制而燃燒的發動機轟然爆炸，頃刻間，之前就已經搖搖欲墜的發動機外壁再也支撐不住，直接脫落下來，露出了部分發動機核心機。

而徐蒼在爆炸聲落下的瞬間，整個人差點兒支撐不住。只見因發動機爆炸而被拋飛的一塊發動機金屬外壁碎片竟然直接插在了大翼前緣之上。

這一刻，徐蒼感覺自己的心臟都停跳了。

機翼要斷了？

然而，讓徐蒼感覺到絕望的事物還沒有停止。

發動機爆炸而迸射而出的巨大火光直接將飛機半個漆黑的夜空給照亮了。

在這一刻，徐蒼只感覺一股深入骨髓的寒意，那對宏大偉力的無知以及乍現之中驚鴻一瞥的震撼。

藉著爆炸而現的火光，徐蒼分明看到在飛機之下有一片大到令其無法想像的漩渦。

沒錯，一片在萬米高空之上的巨型漩渦。

在不可描述，不可度量的偉力前，徐蒼的思維彷彿都停滯住了。

它是活的，那無可想像的漩渦是活的！

不是飛機在動，不止飛機在動，那漩渦也在動。

他終於知道為什麼要設立這麼大的禁飛區了，在那下方是吞噬一切的巨獸。

下去，那便只有一死！

“是那場暴風雪造成了！”徐蒼腦中閃過這麼一個念頭。

此前，他就聽說阿爾卑斯山地區遭遇了極為罕見的超大暴風雪。只是他無論如何都沒有想到範圍會這麼恐怖。

按照月份來說，這個時間點不該有這麼誇張的暴風雪天氣的，以致於他之前其實沒有太將那暴風雪放在心上的。可現在，目光所及，再聯想到此前宋新陽給他看過的相關地區的衛星雲圖，他可以篤定，下方的就是那片暴風雪的氣象區。

如果他們能保持高高度，從上方穿越暴風雪的氣旋區，其危險性其實不大。但是，在單發情況下，飛機根本保持不了足夠的高度。

一旦距離氣旋區過近，那結果只會有一個！

而且，讓徐蒼感覺到近乎絕望的是飛機到底還能不能維持兩萬四千多英尺的高度都已經不是一個定數了。

在他的視野中，那個插入大翼前緣的金屬碎片似乎是插在徐蒼的心臟上。

在這一刻，徐蒼不禁想要問問自己

“徐蒼.如果機翼斷裂了呢？”

(本章完)