第四百五十章 意料之外

威爾遜與李諭搭乘了同一列火車，路上還與李諭聊起了博弈論。這是一個在各行各業都頗受歡迎的學科，政治上自然也不例外。

“院士先生的兩本書我時常帶在身邊，我在大學時代曾研究過數學，但真正讓我感覺到數學的魅力的，沒想到是院士先生的博弈論以及混沌理論。不管是混沌理論中的鯉魚效應，還是博弈論中一個個精彩的模型，都讓我激動萬分！”威爾遜翻著這兩本書說，“我們普林斯頓大學的許多教授都時常誇讚。”

李諭說：“如果教授們可以繼續幫我完善兩個理論的證明，將更加感激。”

“那就是數學家們的事了，”威爾遜說，“我只能關注已經證明的結論，畢竟數學早已不是我能夠掌握的。”

李諭笑道：“我寫這兩本書的目的並非只是針對數學領域，就是希望更多人領約到數學的美妙。”

威爾遜說：“隨著美國強大，我開始考慮世界的格局，博弈論是最好的武器之一。比如與英國未來的關係，以及歐洲各國之間的關係。你知道的，歐洲的情況對我們的貿易至關重要。”

李諭說：“歐洲各國的關係可是一團亂麻。”

“的確如此，”威爾遜說，“我如今格外關注以往多有輕視的俄國，記得法國曆史學家托克維爾在七十年前作過一則預言：未來將有兩個國家各自主宰世界一半的命運，就是美國和俄國。”

李諭心中一驚，這個叫托克維爾的說得竟然還挺準，起碼蘇聯時期這樣，1830年代就能做出如此判斷很不簡單。

威爾遜繼續說：“與其同時代的普魯士軍事學家克勞塞維茨又說，戰爭是政治的延續。在我看來，政治又是經濟的體現。所以國力的強弱直接取決於經濟的強弱，繼續延伸，經濟的強弱又是工業實力所決定。而如今的工業時代，已經不是當年英國進行工業革命的情況。”

能當上美國總統，威爾遜的眼界還是很強的。而且頗有學院派作風，說話一絲不苟。

美國就是靠著第二次工業革命迎頭追上。

第一次工業革命，搭建一套蒸汽動力的工業體系，需要幾十萬種基本零件。要求工業國擁有上百萬的工業人口。

到了第二次工業革命，由於內燃機與電力出現，基本零件的數量膨脹了一個數量級，達到了數百萬種。

從這一刻起，工業化就成了大國遊戲。需要千萬級的工業人口，否則連門檻都夠不到。

廣袤的國土、豐富的資源、龐大的人口，都是關鍵。

在二十世紀初，同時滿足以上條件的只有俄國以及美國。

（此時的大清連帶著阿三確實沒有被人家瞧上哈。而且有清一代，咱們的資源勘探很滯後，資源其實有點跟不上。不過不算什麼壞事，否則就算勘探出來，也會被列強還有更可恨的小日本所掠奪。）

李諭說：“工業又能夠在科技上體現，而科技則離不開教育。”

“這就是我熱衷於教育的原因。”威爾遜顯然很贊同李諭說的話，直接點到根兒上了。

李諭則突然心中一激靈，看來時代裹挾這句話果然名不虛傳，自己就算並沒有想去接觸軍政，但搞教育、搞企業，已經不可避免會與之有千絲萬縷的聯絡。

好在只是間接。

威爾遜繼續說：“如今的歐洲並不太平，英國輸了布林戰爭，俄國輸了日俄戰爭，歐洲大陸的兩強德國與法國更是因為普法戰爭勢不兩立。如果，我是說如果，德法爆發戰爭，世界格局將大不一樣。”

李諭問道：“您也認為歐洲會發生戰爭？”

“也？”威爾遜說，“這麼說，你同樣有此論點。戰爭嘛，從來就沒有停歇過，我想下一個打起來的還會是德法，如今二者都在積極備軍。”

其實不止威爾遜，很多人都做過類似判斷，現狀很好判斷：大部分法國人都想與德國再幹一架。

如今的德國是強，但法國並不弱，一直在積攢力量要拿回阿爾薩斯和洛林，——就連中國的初中生都因為語文課上學過《最後一課》知道這件事。

只是沒有人會想到一發不可收拾罷了。

李諭說：“博弈論中有一個非常典型的模型，即膽小鬼博弈，可以粗略描述大國博弈。”

李諭此前給俄國大使講過，膽小鬼博弈的模型本身非常簡單：就是兩名車手向對方驅車而行，最先讓開的一方會被恥笑為“膽小鬼”。

如果兩邊都示弱，讓開車道，顯然是和局收場，雙方收益都是正的；

如果兩邊都死磕，那沒的說，都是車毀人亡，雙方收益都是負無窮；

但真正讓人著迷的是如何做到一方假裝死磕，另一方見沒辦法，只能示弱。這時候假裝死磕的就是收益最大方。

但威爾遜顯然自己研究過，接過話說：“我知道，誰偽裝死磕到底，誰就能夠獲得最大收益。”

李諭說：“問題出在溝通上，也就是如何讓對方相信自己要死磕到底，同時能夠獲悉對方會選擇示弱，這是關鍵所在。”

威爾遜說：“如此機密的資訊，恐怕別人很難獲知，除非情報工作極為出色。”

“而且除了博弈論，也不要忘了鯉魚效應所提到的，世界是個整體，一點風吹草動都會引起巨大的連鎖反應，更何況兩個強國的戰爭，很難預測怎樣發展，所以……”

威爾遜接著說：“所以不能奢望控制局面。”

李諭點了點頭。

威爾遜笑道：“和聰明人說話真是太有趣了！來，我們再下盤棋，打發路途時光。”

在美國自然是下國際象棋，但李諭對國際象棋不算熟悉，只能隨便下下。

威爾遜在新澤西州下了火車，李諭則繼續乘車前往紐約。

司徒美堂和鄒周在車站迎接，司徒美堂高興道：“好兄弟！”

李諭抱拳：“司徒大哥，別來無恙。”

司徒美堂說：“我好得很。”

李諭說：“時間過得真快，已經過去了兩年多，紐約這邊情況不錯吧？”

“非常好！好得不能再好！”司徒美堂說，“工廠的進展極為順利，哪怕如今美國遇到了股災，一點也沒有影響咱們的生意。”

李諭說：“如此就好。”

走出車站，遇到了不少華人，李諭好奇道：“他們要去哪？”

司徒美堂說：“去聽演講。”

“演講？”李諭問。

“怎麼，鬧了半天你連這事都不知道？”司徒美堂訝道，“康有為來紐約了。”

“他來做什麼？”李諭說。

司徒美堂說：“聽說是改組保皇會，要成立什麼國民憲政會。”

李諭說：“走，我們去湊湊熱鬧。”

李諭在路上看了看報紙，大體知道了什麼情況。

自從清廷宣佈預備立憲後，梁啟超躍躍欲試，為了更有效地參與到立憲之中，並且為了將來在國內提高影響力，梁啟超按照國外經驗，準備組織政黨，然後給遠在瑞典小島度假的康有為寫了一封信：

“今日之局面，革命黨極力蔓延，及至全國，我今日必須竭全力與之爭。不然，將無吾黨立足之地。故擬在上海開設本部後，即派員到各省州縣演說開會，佔得一縣，即有一縣之勢力，佔得一府，即有一府之勢力。

“……保皇會之名太狹而窘，內為政府所嫉，外為革命黨所指，難以擴充。”

康有為看完信後，同樣來了精神，真的從瑞典趕回了紐約，動手改組保皇會為“國民憲政會”。只是梁啟超和熊希齡覺得名字不妥，應該叫做“帝國憲政會”。

話說康有為一度還想稱其為“國民黨”，但是沒有如願。

會場上，康有為用一個大喇叭進行著演講：

“皇上日漸有權，聖躬必可無恙，從此不復勞吾同志之憂矣。從今切近之急務，莫如講憲政！成立大黨，遍於五洲，實居舉國之先河……”

司徒美堂問了問身邊一個人，原來康有為已經講了快3個小時。

司徒美堂說：“好傢伙，康南海這是動了真格，好久沒見他這麼有幹勁。”

李諭不以為意：“保皇會這麼多年在美洲除了募捐，沒有任何實質作為，影響力已經無法與革命派相提並論。宣傳是持續綿密細緻入微的工作，要真正深入到群體之中，哪是幾場演講就可以完成，南海先生想的太簡單，至少應該看看梁啟超先生在日本東京是怎麼做的。”

司徒美堂笑道：“你還讓康有為出過不少醜，令保皇會的勢力縮減不小。這事不僅孫先生感激，我們洪門同樣很感激。”

李諭也笑道：“我那是實在看不下去他在保皇會的做派。”

李諭說得沒錯，康有為真以為自己可以像八年前剛來美洲時一樣一呼百應，隨隨便便露個面就能籌措數萬美元。今天費了老勁，講了這麼久，響應卻完全不如預期，基本只是一些老會員搖旗吶喊助威。

倒是梁啟超搞得如火如荼，連袁世凱、楊度以及載灃都拉來了。

梁啟超知道楊度是個人才，向康有為格外推薦，可康有為並沒有在意。

演講完後，李諭準備離去，竟然被眼尖的康有為發現，他大聲喊道：“李諭！”

李諭只能停下腳步，回頭道：“南海先生。”

康有為沒好氣地說：“你來做什麼？”

“遛遛彎，正巧發現天邊有祥雲，跟隨而來，沒想到是康聖人。”李諭說。

康有為聽不出李諭是不是在戲謔自己，但還是追問道：“你不要使絆子，咱們井水不犯河水。”

李諭說：“我怎麼使絆子？我才剛到紐約。”

康有為想了想突然說：“你要不要加入我國民憲政會，將來必是全國第一大政黨。”

李諭嗤之以鼻，嘴上只是說：“在下有自己的抱負。”

康有為說：“如果你加入，並歸附於本人，將來我能保舉你做教育部長，不對，應該是科學院院長。”

李諭肚子裡都要笑開了花，康南海竟然還想給自己畫餅！

他在戊戌年間便有類似做法，動不動就指點江山，說讓誰誰誰以後做某某官位，如今還沒忘了這一套。

關鍵嘴上發飄，只許一個科研職位，要把他夢裡的教育部長留給自己人。

李諭忍著笑說：“多謝南海先生美意，在下心領了。”

“你不同意？”康有為聽出李諭的意思，繼續問道，“莫非你也鍾情於革命派？”

李諭說：“我怎麼想是我的自由。南海先生，告辭。”

康有為的帝國憲政會搞得並不成功，不僅是因為革命派勢力的壯大；還有就是他這兩年不在美洲，一心去歐洲享樂，導致此前開設的如商務公司、華墨銀行，尤其是振華公司等實業經營不善，內部早已矛盾重重，勢力大為削弱，反而不如保皇會時期聲勢之大。

秋瑾見到康有為後心情頗為激動，不過在她看來，保皇會已經不入眼。

李諭返回第五大道的實驗室，準備再提交汽車方面的專利，在美國還是搞工業比較方便。

第一個專利李諭早已研究好，是關於汽車的四輪制動器。

目前的汽車大都是前輪盤式制動，十分原始。

而後世的汽車，為了保證安全，都是四個輪子一起剎。

因為在踩剎車時，如果是前輪或者後輪先進行制動，那麼汽車很可能會出現跑偏的情況，嚴重的話還可能會方向失控。（手剎是剎後輪，所以漂移的會透過拉手剎來完成過彎）

歷史上，要到三四年後，法國的標誌才首先研製出四輪制動。

由於不少車企採用了李諭的專利，其中就有關於底盤的四驅系統，所以再適配李諭的專利比較輕鬆。

李諭的設計理念太先進，不用懷疑，只要推出，必然成為主流。

此外，李諭又設計了一套發動機水冷系統。

目前的汽車水冷系統同樣比較早期，是利用水的物理特性來實現發動機冷卻和降溫。

但這套早期的冷卻系統無法對水溫和水流量進行主動控制和調節，汽車啟動需要長時間熱車；同時，在天冷的時候，發動機會長期處於低溫不良的工作狀態。

而目前汽車的主要銷售地區都免不了漫長的冬天，所以是個比較嚴峻的問題。

另外，發動機的不良工作狀態還會加劇汽油的不充分燃燒，導致汙染加重。

現在的發動機熱效率本來就低，不充分燃燒又會導致油耗增大，汽車續航里程降低。

總之有很多不良影響。

如今汽車零部件尚且不是很多，發動機艙的空間比較好佈置，並且汽車早早就配置了水箱。

所以李諭的這套冷卻系統會成為必備。

兩項汽車專利的申請很快就透過。

而考慮到生意不斷擴大、美國股災、華爾街金融巨鱷的入股等因素，李諭又對自己在海外的公司進行了一些調整。

李諭準備將無線電、汽車業務分離成兩個獨立的子公司，然後用LY公司進行控股。

這個道理很好理解。

可以借鑑一下後世的三星集團。作為韓國的巨無霸企業，其控制人李氏家族其實僅握有很少的股份，不超過10%。

如何用極少的股份控制整個公司是很多創始人所關注的問題，因為企業在發展壯大的過程中，股權稀釋無法避免。

具體的操作很複雜，但道理很簡單，主要就是透過多層持股。

打個比方，三星資本是1000億，按道理，至少持有51%以上才可以控股。

但可以在三星之上設一個公司，由這個公司對三星控股。姑且叫做A公司，A公司的註冊資金可能只有400億，它持有三星51%以上的股份，有決定權。

繼續在A公司上設立一個B公司，B公司控股A公司，而B公司的註冊資本可能只有100億。

如果持有B公司51%以上的股份，也就是51億，就是B公司的控股股東。能夠透過B公司控制A公司，繼而再透過A公司控制三星。

反正就是幾輪巢狀，最終手裡只有幾個億，便可以控制龐大的三星集團。

並且A公司記憶三星控制的其他公司，也可以透過B公司實現控制，結果就是用幾個億操作千億大盤。

甚至都不需要B公司51%的股份，只需要保證自己以及自己的盟友一起控制B公司51%的股份就可以。

現實中還會有很多經濟、法律、會計、政策等因素，挺複雜，但暫時這麼理解沒問題。

（各位如果看看三星的股權結構圖就會直接暈掉，但抽絲剝繭最後還是透過幾個控股公司實現對三星集團的掌控。）

難怪都說註冊會計師考試中的合併報表是噩夢存在，考試甚至僅僅是非常簡單的情況。

李諭以後勢必要培養一個好的會計師，還得是自己核心的人。

總之多層控股的好處很多，不僅可以做到四兩撥千斤，降低風險，關鍵還能把自己藏在幕後。

將來如果想要透過美國這邊的LY集團滲透、參股三井財閥，李諭儘可能隱藏自己絕對是明智之舉。

(本章完)