第二百五十九章 第一次意外

秦王被害身亡的訊息傳回了京城，逐漸傳遍天下，許多的人得知後感到錯愕。

有種滑天下之大稽的驚訝，讓人無法置信，太荒唐了，不光指事情，還包括秦王這個人。

作為大明第一個藩王，還被封的是秦王。

秦王這個稱號，縱觀歷史可謂如雷貫耳，很多皇帝都是秦王出身，最出名的莫過唐太宗李世民。

秦王之所以能夠屢屢登上皇位，是因為從漢末開始，就採用春秋戰國時期的國名來給親王定名。

其中以秦、晉、齊、楚四大封號最為尊貴，又因為秦國最終統一了六國，所以秦王的封號為最高。

那些被封為秦王的皇子，要麼是除了太子之外最年長的，要麼就是比其他大多數皇子都優秀。

“在聖人的設想中，秦王應該成為北境之首，防衛大明北疆的核心人物。加上當年，聖人有遷都西安的想法，所以聖人對秦王屏藩西安，是給予了厚望。”

葛誠放下了最近以來的謹慎，被突然收到的訊息所震撼，忍不住和人們攀談起來。

不光是葛誠，沒有人忍得住，都在急切的說著自己的看法，因為秦王被害身亡的訊息，實在是太過荒誕了。

“恐怕聖人的怒火之下，此次大案要牽連不少人，不知道多少人會家破人亡。”

金忠滿臉的感慨，但面色並不慌，此次大案，無論怎麼牽扯，也牽扯不到他這裡。

“西安那邊的官員們不知道現在是個什麼光景。”

“還能什麼光景，等死罷了。”

長史府中。

所有人都放下了手頭的工作，忍不住交談此事，明朝立國二十八年有餘。

藩王被害身亡的訊息，實在是太震撼了，沒有人不心生感慨。

這可是把皇家的臉面直接踩到了腳底下，以朱元璋這麼注重名分的性子，恐怕鬧出的動靜絕對要超出以往。

現在，連八萬大軍在北平演武的大事都受到了影響，雖然朱高熾極力的維護，可沒有人能心中不起波瀾。

“父王何時歸北平？”

朱高熾問道。

“收到王爺的書信後，按照啟程的時間推算，估摸還有四五日。”金忠站出來回答。

朱高熾掃了眼眾人，心中無奈。

這麼大的事情，必定要影響許多事，雖然在他的計劃之中，但此案的影響力，還是有點小覷了。

“在父王回來前，諸事一切照舊，唯獨北平演武之事，雖然已接近尾聲，但有始有終，不得出差錯。”

眾藩臣拱手領命。

在朱棣回來之前，八萬大軍抵達北平操練三日，第四日諸軍返回各衛。

朱高熾以王府的名義，賞賜各軍士布匹錢糧不等，都是按照常例，每年都會做的。

比如洪武二十四年，朱棣帶領大軍出塞大勝而歸，在第二個年頭，朱元璋從應天府發了幾十萬的布匹糧食到北平，由朱棣賞賜諸將士。

操練結束後，各軍同樣乘坐鐵道馬車。

比起前幾日的表現，現在士兵們不再抗拒，反而饒有興趣，唯獨不滿的是車廂太擁擠。

後世的火車車廂，乘座標準是一百一十人左右，北平的鐵道馬車車廂，肯定比火車車廂要短不少。

但是去除了桌椅後，還是能容納這麼多人的。

車廂雖然去掉了桌椅，人們席地而坐，但仍然人擠人，如果不是兩邊敞開，在鐵道馬車跑動的情況下，時不時有風灌入車廂內，那麼環境一定會很悶，讓人無法適應。

不過比起走路的辛苦，士兵們更願意乘坐鐵道馬車。

人群中，有兩名士兵艱難的往外穿梭，在罵聲中，兩名士兵扶著車廂邊往外放水。

“他孃的，不能滋遠點，都他媽的被風吹回來了，濺到老子臉上了。”有士兵破口大罵。

周圍的人聽到，紛紛笑了起來。

“老周頭不行啊，尿不遠。”

“你才不行。”

那人提著褲子，回頭反罵，整個車廂都歡快了不少，車廂裡的百戶也笑呵呵的。

“哎喲，老周頭掉下去了。”

有人驚呼。

百戶連忙站了起來，往那個方向擠過去，連連大喊：“誰掉下去了，快停車，快停車。”

一時間，車廂中亂了起來。

車頭。

車伕長的五大三粗，二十八九的模樣，正是經驗和力氣最巔峰的年齡段。

駕馭鐵道馬車是要求很高的技術活，比一般的車伕要難不少倍，不光是技術上的，還有身體上的。

更因為當下鐵道運輸方式的技術限制，安全性全掌握在車伕手中，需要具備一定的預判能力。

所以鐵道車伕的工錢很高，地位在鐵道系統中也很高，能當著站長面罵人，站長還不敢吭聲的那種。

“師傅，後面的車廂，有士兵掉下去了，能不能停？”有學徒從車頂爬了過來，大聲的喊道。

“停個錘子。”

車伕罵道：“後面跟著好幾輛鐵道馬車，怎麼停！”

學徒被罵了也不敢生氣，又原路爬了回去。

好幾輛鐵道馬車，每輛相隔甚遠，作為位置在前列的此列鐵道馬車，車伕不願意冒著風險停車。

萬一他後面的同行犯迷糊了呢。

在長期培訓的過程中，所有的車伕都要把一件事當做首位，也關乎他們的前程。

安全是第一位，任何意外發生，都要優先保證行駛中鐵道馬車的安全。

只有把這條條例當做了本能的車伕，才能正式上崗。

鐵道上遇到的事情千千萬萬，在車伕看來，現在的情況，別說只是掉下去一個人，就算要撞死人他都不會停車。

後面的同行可不知道他停了下來，而鐵道馬車制動能力雖然改進了又改進，但仍然需要很長的制動距離。

萬一沒控制住撞了上來，主要責任肯定不是在後面的車伕預判能力不行。

而是根據條例中明確規定，不能透過高盼別人的能力，作出避免危機的判斷標準。

鐵道發展了數年，對車伕的要求，也變得越來越多，越來越複雜繁瑣化。

出師的標準，提高了又提高。

以前培訓幾個月就能上手，現在改為了學徒制，從半年上路經驗改成了一年。

也就是因為鐵道馬車日益增多，對車伕供不應求，否則聽說要改為三年。

鐵道運兵，發生了第一次意外受傷事件。

索性跌落鐵道馬車計程車兵被當地的百姓發現，抬回家中救了他一命。

摔斷了腿，驚動了車站，由當地的車站去請了有名的老中醫，為士兵正了骨頭。

然後車站送回他的衛所，養了幾個月恢復，沒有留下殘疾。

因為這次的事件，運兵車廂的車廂邊，被安裝上了扶手，提供士兵抓握，避免掉下去的危險。

畢竟人有三急，而鐵道馬車不能隨時停，在車廂上往外解決是個好方法。

最重要的是通暢了許多，考驗了北平鐵道系統的運輸能力，達到了朱高熾想要的地步。

朱能，徐寧等人，帶著最近的整理的文書，來到了世子府，呈交給朱高熾。

“還是那句老話，不怕出錯，出了錯不算什麼，只要能及時改進，那麼犯錯還是一件好事。”

朱高熾進行了表揚。

中華重工的地位不斷在提高，但總體上，車站系統對造成士兵受傷的事件，還是很重視的。

特別是在涉及新事物的前提下，許多鐵道系統的管事很憂慮。

包括那名士兵的治療到運送，車站給予了“過分”的待遇，可見當下的風氣。

“在我這裡，不會有出了錯就一刀切禁了的做法，也絕對不允許有這樣的事情發生。”

“更不允許因為犯了錯，就以此為由否定事物的風氣，不光是中華重工也如此，長史府和北平諸衛都要如此。”

中國歷史太久，其實世界所有民族歷史都久。

可中國文字出現的早，更重要是很成熟，因此流傳下來無數的書籍，讓中國的文明脈絡非常的清晰。

幾千年來，細化到了每個月都能找出當月的文字記錄。

以史為鑑是好事，可萬事有度，過之不及。

無論是當下還是後世。

總有些人過分的追求以史為鑑，特別是在古代，風氣有許多需要扭轉的地方。

“此次的鐵道運兵，是第一次嘗試，不但磨合了秩序，為日後留下了經驗，也證明了鐵道運兵的優勢。”

徐寧把各站關於此次鐵道運兵的流程匯總，其中一些很好的建議，被他保留了下來。

朱能也笑道：“有些同僚也提出了他們的想法，營所可以遷移到車站附近，不但控制鐵道，也能第一時間透過鐵道排程。”

案臺上，朱高熾翻看這些文書。

這也是他的目的之一。

新的軍事問世，需要有善於適應變化，從中脫穎而出的人才，這些有想法的人才，都是值得培養的。

記下了這些人的名字，許多名字是熟悉的，不少來自於燕山衛，畢竟燕山衛和王府實為一體。

而中華重工的總部又在北平城隔壁，鐵道的建設最早也是在北平一帶。

所以燕山衛的將領們，對鐵道的熟悉，要比其餘衛所的將領更要了解，也更早的適應了鐵道。

因此對名單中的人，多數來自於燕山諸衛，朱高熾並沒有覺得意外，這才是符合常理的。

(本章完)